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Bom que além das velas e da sonda "nova", você pode monitorar a ação dela pelo seu ultra-mega-power scanner! Ondas senoidais são muito bem vindas! hehehehe!!!

Abraços!
Robson Lott

Confere com multimetro antes de trocar a sonda.

A porta de diagnóstico por scaner normalmente não é uma porta de leitura muito rápida.

José, foi ver só agora esse tópico do Escort... rapaz, você fez mágica! Ficou incrível... está de parabéns!

500EF escreveu:Confere com multimetro antes de trocar a sonda.

A porta de diagnóstico por scaner normalmente não é uma porta de leitura muito rápida.

Eduardo, acho que vou fazer isso mesmo. Tá muito estranha a sonda. Sei que meu motor queima um pouco de óleo, mas será que isso seria capaz de ferrar com a sonda com pouco mais de 5K km rodados?

Alex escreveu:José, foi ver só agora esse tópico do Escort... rapaz, você fez mágica! Ficou incrível... está de parabéns!

Obrigado, Chefe! Ainda falta algumas coisinhas para deixa-la zerada. Mas devagar vou conseguindo ajeitar tudo.
Grande abraço!

Se borrar ela de óleo, atrapalha a leitura sim.

Mas aí as velas também teriam que estar melecadas... O cano de descarga com óleo... Não deve ser o caso...

Tem fumaça branca que sai do escape em alta, mas nada assustador. Não tem fuligem úmida na boca do escape.

Vamos ver a resposta com o multímetro.

A fumaça branca não é fluído de freio?

O hidrovácuo está 100%?