MONZEIROS.COM

Oi galero algem pode me ajudar, eu tenho um monza 91 alcool, acabei batendo com motor dele putz!! o prejuizo em torno de R$2,800, estou preferindo comprar um mtor novo, e fiquei sabendo que o motor de astra kadet e vectra pega nele, até qual ano destes carros, pode ser usado no meu monzão? e aguem sabe em media um valor de um desse?, eu ainda ñ tive tempo para ir em ferro felho pois estou em viajem de trabalho. valeu

Ecotec C20x? Ih... Peças difíceis de se encontrar e são caras...
Mesmo os FII MPFI 8v são complicados para adaptar no Monza... Principalmente os agregados (compressor do A/C e bomba da direção hidráulica. Se for do Astra é pior ainda pq a direção é eletro-hidraulica) e a parte elétrica.
Muito trabalho e dinheiro para pouco benefício...

lord_dino escreveu:Ecotec C20x? Ih... Peças difíceis de se encontrar e são caras...
Mesmo os FII MPFI 8v são complicados para adaptar no Monza... Principalmente os agregados (compressor do A/C e bomba da direção hidráulica. Se for do Astra é pior ainda pq a direção é eletro-hidraulica) e a parte elétrica.
Muito trabalho e dinheiro para pouco benefício...

Nem todos os Astras tem direção eletro-hidraulica. A GM deixou de equipar os Astras com eletro-hidraulica em 2001 e só voltou a colocar direção eletr-hidraulica em 2008. (Tive um surpresa ao ver o Astra Advantage do meu pai equipado com direção eletrohidráulica).

Agora, não vejo tanta dificuldade assim em "adptar" o motor de um Astra, Vectra em um monza.
É quase plug-an-play!!!

Me corrijam os irmãos monzeiros se eu estiver errado!!! :smt023 :smt023

rogertecmec escreveu: Nem todos os Astras tem direção eletro-hidraulica. A GM deixou de equipar os Astras com eletro-hidraulica em 2001 e só voltou a colocar direção eletr-hidraulica em 2008. (Tive um surpresa ao ver o Astra Advantage do meu pai equipado com direção eletrohidráulica).

Agora, não vejo tanta dificuldade assim em "adptar" o motor de um Astra, Vectra em um monza.
É quase plug-an-play!!!

Dessa não sabia. Todos que vi eram eletro hidraulicos.
Com relação ao motor, passei uns meses estudando uma maneira de executar, mas cheguei a conclusão que seria melhor comprar logo um Vectra inteiro Se o proprietário abrir mão do ar e da D/H dá para fazer relativamente tranquilo, mas ainda acho que o custo benefício não é vantajoso. Um FII 8v MPFI completo em bom estado com flauta, chicote, alternador, motor de partida, central de IE, com procedência e NF não sai por menos de R$5.000 por aqui . Fora isso ainda tem a M.O. e a burocracia para legalizar a alteração junto ao Detran. .

Trocar o motor é coisa de maluco

TheRipper escreveu:Trocar o motor é coisa de maluco

Ô Ripper. Conta detalhes da instalação do teu SR

olha isso!

viewtopic.php?f=4&t=6733

lord_dino escreveu: Dessa não sabia. Todos que vi eram eletro hidraulicos.

Pois é, existem Astras com direção hidráulica e eletro-hidráulica. A GM quando lançou o AStra em 1999, todos vieram direção eletr-hidráulica, mas essa direção deu muito problema, principalmente na Zafira. Então a GM voltou a utilizar a direção hidráulica.
Bom, a principio pra saber se um Astra tem direção hidráulica ou eletro-hidráulica é só ver o reservatório de óleo da direção. Se ele for em formato redondo e próximo a bateria a direção é eletro-hidráulica. Se o reservatório for em formato quadrado e ficar localizado no lado oposto ao da bateria e próximo a vareta de nível de óleo do motor a direção é hidráulica. :smt023
O meu Astra é 2001 e é com direção hidráulica. O do pai é um 2008 e é com direção eletro-hidráulica. E por sinal a eletro-hidraulica é muito mais leve e macia do que a hidráulica convencional. Nem senti que o Astra Advantage do pai estava com as rodas aro 16 do Astra SS.

lord_dino escreveu: Com relação ao motor, passei uns meses estudando uma maneira de executar, mas cheguei a conclusão que seria melhor comprar logo um Vectra inteiro Se o proprietário abrir mão do ar e da D/H dá para fazer relativamente tranquilo, mas ainda acho que o custo benefício não é vantajoso. Um FII 8v MPFI completo em bom estado com flauta, chicote, alternador, motor de partida, central de IE, com procedência e NF não sai por menos de R$5.000 por aqui . Fora isso ainda tem a M.O. e a burocracia para legalizar a alteração junto ao Detran. .

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R$ 5.000,00 !!!
É mais que o dobro do valor de uma retífica de um motor !!!
Mas e se trocar somente a injeção e a central ?????
Afinal a diferença do EFI pro MPFI não é tão grande assim.