fala ae galeeera!!! o meu 2.0 à alcool com o carburador 2E todo refeito (eles chamam de banho quimico, niquelar, varetar, embuchar, ....ar..... :P ) e troca de juntas e acredito q da agulha e jiglê tbm, cabos de velas novos (nao-supressivos... a mer** do som ta zuando pra burro!!!) e velas tbm, trocada a valvula termostatica e a resistencia aquecedora da mistura no coletor estragado:
6,0 km/l e no maximo q fez uma unica vez, 6,8 km/l... andando bastante na amaciota e seguindo o vacuometro baixinho.
Na estrada eu tiro 9,5 km/l chutado com o vacuomentro reclamando no laranja... :evil: ai eu considero booom!!!!
- '87 SL/E 2.0 Álc Prata Andino 4p
* 20/11/18 146K km e contando...
- '93 Classic SE MPFI Gas. - Azul Oxford 4p
* 18/12/14 93K km a 18/01/15 108K km
- '93 Class 2.0 Gas. - Cinza Hendell 4p
* 03/03/08 106K km a 13/07/09 126K km
- '88 SL/E 2.0 Álc - Prata Lunar 2p
* 17/10/06 105K km a 03/03/08 134K km
...na verdade, queria que o meu monza fizesse mais que 8,5 nessa ultima viajem que faço sempre com 4 pessoas, andando chutado, pois eu peguei estrada às 4:00 da madruga e com neblina até a metade do percurso, cheguei em Uberaba (500km percorridos) às 9:30, ou seja, ateh as 6:30 da manha tava com o ponteiro da temp. em 1/4 do normal, um friiiiio do ca*** e o Monzão deve ter bebido mais nesse intervalo. Enfim, minha dúvida: Nesse periodo à noite, num pu*** frio, se aquela tal resistencia que aquece a mistura situada no pé do coletor de admissao tivesse funcionando (constante??) o carro taria um pouquinho mais quente no funcionamento e um pouco mais firme no desempenho, consumindo menos alcool??? grato!!! :smt023
- '87 SL/E 2.0 Álc Prata Andino 4p
* 20/11/18 146K km e contando...
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* 18/12/14 93K km a 18/01/15 108K km
- '93 Class 2.0 Gas. - Cinza Hendell 4p
* 03/03/08 106K km a 13/07/09 126K km
- '88 SL/E 2.0 Álc - Prata Lunar 2p
* 17/10/06 105K km a 03/03/08 134K km