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Luiz Carlos (Rio) escreveu:Eu tenho várias ferramentas especiais para Monza, mas todas baratas, tipo 25, 30 reais.
Essa eu já pensei em comprar, mas achei que não compensa, por causa do alto preço dela.
Já comprei ferramentas caras, mas foi para mexer no meu Fiat Mille, pois o que gastei com as ferramentas (para troca de correia dentada) foi menos do que me pediram para o serviço.

Como troca de correia dentada no Fiat Mille é coisa frequente, aí compensou.
No caso desse extrator é diferente, dificilmente vou mexer nisso de novo.

Eu já tirei as barras de direção sem precisar tirar a ponteira de direção.
Fiz 2 gabaritos de papel cartão, com as medidas da regulagem da convergência, 1 para cada lado, tirei o parafuso de regulagem, tirei as barras, fiz o serviço e remontei usando os gabaritos.
No caso do serviço que eu fiz, substituição das buchas, de todo modo precisei levar o carro depois para verificação e regulagem da convergência, pois buchas estragadas têm folga, e pode dar diferença na geometria da direção sua troca por novas.

Abraços

Luiz Carlos (Rio) escreveu:Diplo, qdo vc contou os fios de rosca do parafuso de regulagem antes de desmontar, foi para determinar a distância que havia entre a barra de direção e a ponteira de direção, certo?
Contando o número de fios de rosca (já fiz isso também), vc, na hora de montar, manteve a regulagem.
Pois ao invés de contar os fios, eu peguei dois pedaços de cartão (dois retângulos de 10 cm por 10 cm), uma tesoura, e fui recortando uma face do cartão, de forma que ele encaixasse no espaço.
Recortei um cartão para cada barra de direção (esquerda e direita).
Na hora de remontar, fui girando o parafuso de regulagem até que o cartão respectivo encaixasse justinho.
Assim, a regulagem fica igual a como estava, melhor ainda que contando os fios de rosca.

Abraços