MONZEIROS.COM

ciberdek escreveu:

Diego_Paiva escreveu:
Motor vai ficar zero, heim? Quanto aos vazamento do carter, podem estar sendo ocasionados pelo proprio carter que pode estar empenado, ai nem com reza para de vazar...so para se trocar o carter.


Abraço

Já ficou...Tá afinadinho que dá gosto de ouvir... Só ficou uma batidinha de comando de valvulas porque ele e os balancins estão muito desgastados.

Já o vazamento eu ainda vou ver, mas deve ser um desses dois motivos:

1 - A cola que eu usei não era assim tão boa;
2 - Furo em algum lugar.

Também detectei um vazamento na junção da homocinpetica com o câmbio... A mesma cola vermelha vagabunda que usaram no motor também tá lá. Vou checar essa semana.

Aproveita o motor aberto e ja troca esses balancins!

Na minha ultima viagem, num S10, estragamos 4 vezes na estrada por causa dos maldito balancin estourando. Cada balancim custava 8 reais. Se tivéssemos trocados todos os balancins, e os parafusos de regulagens, não teriamos que ter feito retifica no cabeçote, e ter trocado o eixo dos balancins (R$ 230,00).

Pensa bem... se vc montar com este problema de desgate, logo-logo eles vão estragar... pois, é necessário que o conjunto esteja em perfeita harmonia!

Se uma parte esta zero, e outra meia vida... pode ter certeza que desgaste do motor vai ser rápido!

Fotos das rodas


Como eu contei antes, alguém pintou de preto fosco por cima da tinta original das rodas de ferro aro 14. Com muita estopa, thinner e perseverança o resultado foi esse:







Um pecado fazer isso com as rodas. Ainda bem que deu para salvar a pintura original. Agora é só colocar as calotinhas no meio das rodas...

tcpthiago escreveu:

ciberdek escreveu:

Diego_Paiva escreveu:
Motor vai ficar zero, heim? Quanto aos vazamento do carter, podem estar sendo ocasionados pelo proprio carter que pode estar empenado, ai nem com reza para de vazar...so para se trocar o carter.


Abraço

Já ficou...Tá afinadinho que dá gosto de ouvir... Só ficou uma batidinha de comando de valvulas porque ele e os balancins estão muito desgastados.

Já o vazamento eu ainda vou ver, mas deve ser um desses dois motivos:

1 - A cola que eu usei não era assim tão boa;
2 - Furo em algum lugar.

Também detectei um vazamento na junção da homocinpetica com o câmbio... A mesma cola vermelha vagabunda que usaram no motor também tá lá. Vou checar essa semana.

Aproveita o motor aberto e ja troca esses balancins!

Na minha ultima viagem, num S10, estragamos 4 vezes na estrada por causa dos maldito balancin estourando. Cada balancim custava 8 reais. Se tivéssemos trocados todos os balancins, e os parafusos de regulagens, não teriamos que ter feito retifica no cabeçote, e ter trocado o eixo dos balancins (R$ 230,00).

Pensa bem... se vc montar com este problema de desgate, logo-logo eles vão estragar... pois, é necessário que o conjunto esteja em perfeita harmonia!

Se uma parte esta zero, e outra meia vida... pode ter certeza que desgaste do motor vai ser rápido!

Na verdade o motor já está montado. Mas antes de montar foi feito um polimento nos balancins para atenuar os problemas. E os balancins mais desgastados foram montados nos ressaltos mais inteiros do comando para atenuar o desgaste. Acredito que com cuidado com as trocas de óleo o motor não irá apresentar problemas tão cedo. Só um barulhinho chato mesmo.

Que bom...

fico feliz em ver mais um Monza restauradinho.

Com cuidado, tudo se eterniza

Eu tbm fico feliz de ver mais um Monza ressucitado !!!!

Agorta estou pintando as rodas de dourado, acredito que que vai ficar bom com o carro preto.