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jesuino b ferreira escreveu:
eu uso um calibrador de lâminas,mas existem outras formas,como pode ver no link :smt023

É Jesuíno, partiu comprar um calibrador no mercado livre! rs
Valeu pelo link!!

matheusrsouza escreveu:Luiz Carlos e Deco

Pretendo por velas iridium na proxima troca. Vcs não me responderam como vcs fazem pra alterar e medir o GAP das mesmas, faço trocas das velas sempre em casa mas nao sei aferir a abertura do eletrodo, ensinem-me por favor KKKK

A abertura do eletrodo da vela se mede com um calibre de lâminas ou uma ferramenta feita só para isso. O ajuste se faz forçando para abrir ou fechar conforme a necessidade. No momento do ajuste tome cuidado para não danificar a vela.
Se pretende colocar abertura 1,1mm, compre velas com a característica para essa abertura, que tem final "11" exemplo do vale NGK para Monza gasolina BPR5ES-11. Se fizer em velas comuns BPR5ES os eletrodos ficarão desalinhados.
As velas Green Plug, com eletrodos com corte em "V", tem abertura de 0,8mm como a BPR5EY. Essa é que sempre usei no meu Monza GLS 96 gasolina e mantenho a abertura de 0,8mm.

PS: Um calibre de lâminas é uma ferramenta de custo baixo e fácil de encontrar.

Abs,

Carlos Freire

Amigos,

Aumentar o Gap das velas pode até funcionar nas velas comuns com perfil chato, isto é, velas dos primórdios do Monza e outros carros da época.

Editando: Eu já abri para 1,0mm; 0,95mm; 0,90mm e o 'sintoma' e consumo não foram melhores que com 0,8mm e atualmente estou usando NGK Green plug já há 2 anos.


As novas tecnologias aplicadas como o eletrodo em Y (NGK)ou em grove V invertido (Bosch) dispensam esta abertura de 1,1mm por deslocar a faísca para as bordas do eletrodo e não no centro.

Além disso, maior abertura vai demandar maior KV e isto força a bobina de ignição vide os graficos:

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Bom, ta bem respondido e bem explicado, só uma dica : abre bem o eletrodo massa com um alicate, encosta a lamina de calibre no eletrodo central, e vai batendo de leve com o cabo de uma chave de fenda grande (plastico) , até encostar na lamina previamente selecionada .

abraços

Eu possuo um calibrador de lãminas que tem uma parte dedicada a regulagem de velas. O ruim é que essa parte não é em mm. Aí uso o conjunto de lãminas para uso geral, que são em mm.
Esse calibrador possui também uma alavanca para dobrar ou desdobrar o eletrodo negativo.

Está bem enferrujada, pois uso pouco. Procuro comprar velas já na calibragem para Monza...dá menos trabalho.

Meu Fiat Mille usa a mesma vela, mas com calibragem diferente. Então, se preciso uma vela para um carro e tenho um jogo para o outro, aí preciso regular. Mas é raro precisar fazer isso.



Abs

Bom dia galera.

Pelo que eu vi no comentário do Carlos, a aplicação de cabo de vela para o monza EFI 96 é o SC-G01, é isso mesmo?
Preciso trocar os meu cabos que já estão extremamente ressecados e só encontrei o SC-G65 no mercado livre, mas não dá pra confiar que são originais.

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Gdavis, a primeira coisa a fazer é testar com multimetro a resistencia dos cabos para nao trocar a toa, tem videos no youtube que mostra facilmente como fazer este procedimento apenas com um multimetro , vai precisar pegar apenas o valor de resistencia toleravel , c nao me engano é algo em torno de 3 ou 4 acima disto ja deve ser trocado . . .

abraço

Deco, os cabos precisam ser trocados, já estão tão ressecados que fui dar uma olhada neles ontem e já estão quase se "quebrando". Só estou com dúvida quanto a aplicação do cabo correto, já que a NGK não fabrica mais o SC-G65.

Os que estão atualmente são da Maxi Cabos, além de velhos, não gosto da qualidade deles, coloquei só pra quebrar um galho enquanto dava prioridade a outros pontos do monza.