Lucas_G escreveu:Que isso, pobre na Europa deve viver bem melhor que pobre no Brasil.
Muito lindo esse Ascona, com as rodas de liga fica mais bonito ainda, pelo menos é o que eu acho. E eu queria saber de mecânica a ponto de poder reparar o motor eu mesmo, como você faz.
Parabéns pelo belo carro, se algum dia voltar pro Brasil pra ficar, traz o Ascona junto.
Que bom que gostou Lucas. A questão de eu saber mexer em carro nada mais é do fato de eu ter feito meu curso técnico.
Mas confesso que hoje em dia, se você tem dinheiro tudo funciona, claro que é necessário ter uma boa noção, mas uma fonte confiável como um manual de reparação lhe levará muito longe. A grande diferença mesmo de quando não se tem um curso é que você está mais propício a cometer erros sem mesmo saber que são erros (se é que deu de entender).
Sobre leva-lo comigo para o Brasil. Bem, é meu projeto. Mas sei que vai ser salgado!
Forte Abraço e muito obrigado por acompanhar!
DÉCO escreveu:.
Parabens Folster, pela sua dedicaçao e carinho com o carro, ficou show, gostei do " Black Edition " .
Pelas condiçoes das peças que nao foram trocadas, acredito que vc vai rodar muuuuuuuuito com este motor
abraço
Deus te ouça deco, Deus te ouça!
Eu simplismente gosto muito do carro. Me apeguei tanto a ele por ter comprado logo após de vender o outro, é sem explicação. Só me deixa mal saber que não tenho toda a grana pra dar os "presentes" que ele merece, masss eu sei que salvei ele de ir pra prensa, então isso me conforta.
Agora no momento é andar na manha até dar os primeiros 1000km. Estou evitando rotações acima de 3.ooo RPM e pretendo trocar o óleo quando alcançar os 1000km.
Vale a pena o cuidado!
Forte abraço Déco e obrigado por acompanhar!
vitormenezes9 escreveu:Salve salve!
Muito bacana o trabalho. Tambem curti o estilao BLACK.
Nossa,com as rodas deu outra cara pra ele..
Que bom que voltou,nos deixe atualizados sobre o motorzao,amaciamento e tals.
Vai ficar mais fino ainda com o Painel hein,é o modelo Europeu com curva de torque ou convencional?
Abraços! :smt023
Olhe bem. Eu não liguei esse painel ainda, mas ele estava no Brasil, então imagino que seja o sem a curva de torque. Eu já tive muitos painéis digitais mas nunca acabei os montando. De alguma forma gosto mais dos ponteiros. Mas acho que também seria bom mudar. Veremos.
Sobre as rodas, agora achei um modelo 16" que estão me deixando muito louco, mas a furação é de 5 furos. Será que dá muito trabalho adaptar?
Forte abraço Vitor e não deixe de acompanhar. Muito Obrigado!
Leocastro escreveu:Grande Folster, cara, show de bola as intervenções, imagino como deve ser uma delícia dirigir o Ascona com essa injeção ai, é a mesma do Astra Belga, certo?
Bem, sobre o painel digital, creio que terá problemas em relação a boia de combustível, parece que o modelo seu, a resistência dela tem valores diferentes do modelo brasileiro.
E, quanto ao sensor de velocidade, é diferente também, o MT é 8 pulsos enquanto o AT, 16.
Boa noite Leo,
é realmente muito bom de andar com o carro. Eu acredito que esta injeção seja sim igual. Ela vem com correção por sonda lambda e possui o sensor de rotação no virabrequim, mas ainda funciona com uma espécie de distribuidor através da rotação do comando de válvulas.
Sobre o painel, eu lí que a caixa AT utiliza um sensor de 13 impulsos, a caixa manual no Monza usa 8, a do kadett 16 e a do Kadett 1,8 AT 10 impulsos. Eu ainda não sei que sensor eu tenho aqui comigo, mas tenho praticamente certeza que será o de 16 impulsos do Kadett, simplismente pela probabilidade ser maior. O sensor para a caixa AT eu já até encontrei novo, mas custa 88 euros. Ainda tenho que conferir se o meu carro já não vem com este sensor por causa da injeção eletrônica.
Muito obrigado por sua atenção. Forte Abraço!
