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gabri_hawk escreveu: Esse deu um trabalhinho porque peguei ele com alguns defeitos , mas no final deu tudo certo ! Abraço Matheus , aparece lá no encontro ! :smt023

Cara, sou louco por esse painel, é um luxo! Essa semana eu ja gastei um dinheirão no Tutubarão com preventivas que eram pra fevereiro, só pra poder ir no encontro. Nem que eu falte trabalho mas eu vou Gabriel KKKK.
Conte-me mais sobre esse pressostato que você instalou, meu carro ta aquecendo com o ar ligado cara, o 2° estágio da ventoinha só ta entrando pelo cebolão, troquei a resistencia e nada

parabéns, monza muito bem cuidado!!!

Parabéns :smt023 Tá chique no último.

Abs

Parabéns :smt023 Tá chique no último.

Parabéns :smt023 Tá chique no último.

Obrigado aí rapaziada !!

Cara, sou louco por esse painel, é um luxo! Essa semana eu ja gastei um dinheirão no Tutubarão com preventivas que eram pra fevereiro, só pra poder ir no encontro. Nem que eu falte trabalho mas eu vou Gabriel KKKK.
Conte-me mais sobre esse pressostato que você instalou, meu carro ta aquecendo com o ar ligado cara, o 2° estágio da ventoinha só ta entrando pelo cebolão, troquei a resistencia e nada

Obrigado amigo ! A resistência faz o primeiro estágio. Ventoinha direto na bateria é o segundo estágio(mais forte) . Com a resistência em série ,a rotação da ventoinha cai fazendo assim o primeiro estágio (mais fraco). Esse meu AC eu mesmo fiz e instalei tudo , o AC original tem 3 pressostatos e o meu tem um só que executa as três funções. Outra diferença do meu para o original é que o compressor não fica ativado o tempo todo. Ele tem termostato que faz o AC armar e desarmar de acordo com a necessidade. Assim , ganho potência e economizo combustível.

gabri_hawk escreveu: Obrigado amigo ! A resistência faz o primeiro estágio. Ventoinha direto na bateria é o segundo estágio(mais forte) . Com a resistência em série ,a rotação da ventoinha cai fazendo assim o primeiro estágio (mais fraco). Esse meu AC eu mesmo fiz e instalei tudo , o AC original tem 3 pressostatos e o meu tem um só que executa as três funções. Outra diferença do meu para o original é que o compressor não fica ativado o tempo todo. Ele tem termostato que faz o AC armar e desarmar de acordo com a necessidade. Assim , ganho potência e economizo combustível.

ahh entendi, teu sistema é bem mais moderno entao né, similar dos carros mais novos. Vou ter q fuçar e testar o pressostato da 2° vel. da ventoinha do meu carro pra ver se ele ta dando o comando pra ventoinha armar no segundo estágio. Show de bola, teu caixote ta em mt boas mãos rs

Mais um "upzinho" ganhei de um amigo um acetato original GM 0 bala para o painel digital. Ficou muito melhor com a grafia original

Muito bonito seu Monza Gabri_Hawk... parabéns cara...