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Vi lá em cima que já fez o diagnóstico de falta de faísca nas velas ou falta de alta tensão. Agora, quando ocorrer o sintoma, tem que verificar se a UCE recebe sinal de rotação do motor, se a bobina de ignição e o HEI estão sendo alimentado com os 12v e, caso positivo, se o HEI está chaveando o negativo da bobina de ignição. Não fique trocando peças sem fazer os devidos testes.

Carlos A. Freire escreveu: ↑23 Out 2016, 19:51 Vi lá em cima que já fez o diagnóstico de falta de faísca nas velas ou falta de alta tensão. Agora, quando ocorrer o sintoma, tem que verificar se a UCE recebe sinal de rotação do motor, se a bobina de ignição e o HEI estão sendo alimentado com os 12v e, caso positivo, se o HEI está chaveando o negativo da bobina de ignição. Não fique trocando peças sem fazer os devidos testes.

Ja se passou mais de um ano e o problema desapareceu sem eu descobrir o que era, única coisa que fiz foi melhorar o aterramento. E estou usando modulo Delphi. Tomara q continue assim,,,, rsrs,,,

É impressionante esse problema que da no Monza EFI eu também passo por isso é não consigo resolver. Não é coisa do homem isso é coisa do bicho mesmo.

Estou com problema parecido.... Percebi que ele começa a falhar quando está esquentando, até que morre em definitivo. Só pega depois de frio...

A sensação inicial é que está afogando, aí apagada de vez...

Alguém aí pode me explicar melhor o que pode ser?

Obrigado

Podemos explicar sobre o que acontece de fato, mas o que pode ser... Fica complicado... Isso entendendo que se trata de um Monza SL/E 2.0 87.
Faça a devida avaliação e nos diga qual o defeito ou linha a ser da avaliação e que poderemos explicar o funcionamento.

Me expressei mal... Queria saber na verdade, qual o melhor caminho para eu tentar ao menos entender o que pode ser.

Agora a tarde, tirei o terminal positivo da bateria e limpei todos os contatos, pois percebi que tinha zinabre.
E liguei o carro e deixei, pois queria saber o que ia acontecer... A ventoinha entrou algumas vezes e o carro em dois momentos hesitou, mas não morreu. Esse processo durou cerca de 20 minutos...

Outra coisa que percebi, foi no escapamento... Ficou respingando no chão durante todo o processo... Não sei dizer se era álcool, pois não estava sentindo nenhum odor...

Obrigado

Vai ter de identificar se o problema que está ocorrendo é na ignição ou na linha de combustível, falta ou excesso. Essas avaliações só se faz com o carro presente. Estando na ignição se toma um rumo em direção do defeito com novas avaliações ou na linha de combustível com outras avaliações. A distância só poderemos ajudar se nos passar dados técnicos dessas avaliações.
Quanto ao escapamento, relaxa. Pela descrição me parece ser apenas condensação entre o escapamento frio e motor quente.

Rafael Malagodi escreveu: ↑09 Jul 2020, 15:24 Estou com problema parecido.... Percebi que ele começa a falhar quando está esquentando, até que morre em definitivo. Só pega depois de frio...

A sensação inicial é que está afogando, aí apagada de vez...

Alguém aí pode me explicar melhor o que pode ser?

Obrigado

Boa noite!
Junta cabeçote queimada tem esse sintoma... Mas antes, leve em pelo menos 2 mecânicos e pede para fazer o teste de vazão, pois nem sempre a junta queimada baixa água.