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jesuino b ferreira escreveu:

outra coisa, a ventoinha ja tinha ligado, acho que pelo menos umas 2 vezes

entao confere qual a valvula termostatica esta nele e tambem o cebolao.
ou se tem valvula termostatica,pois esta com cara de nao ter :smt023

se estiver com eles e corretos,verifique a temperatura
com uma pistola mira laser,pois a posiçao do ponteiro nao esta normal.

somente depois vai conseguir uma regulagem mais fina do seu carburador :smt023

2X !!

Valeu pelas dicas pessoal !

DÉCO escreveu:
Mas falando de outro assunto, a bobina MI que coloquei no meu, realmente mudou da agua pro vinho todas estas variaveis em condiçoes variadas de temperatura, tudo melhorou, mas como ja disse, este é outro assunto.
Realmente tem algum pequeno ajuste necessario para que o veiculo do nosso amigo fique perfeito, na verdade, pode ser até velas ou algo na igniçao, mas muito pouca coisa, ta muito proximo da regulagem perfeita.
abraços

Pois é Deco, se eu o meu projeto não visasse à originalidade, tentaria algo como você fez no seu, achei muito interessante! Pode me passar o link do tópico onde você descreve a instalação da bobina do MI?

guilherme_steinmetz escreveu:Então ai ta o video: http://www.youtube.com/watch?v=v4d7ALI0v7k

Não tem nada a ver como o assunto aqui tratado, mas o voltímetro do seu carro está marcando baixo demais com o motor em funcionamento. Teste com um multímetro a voltagem da bateria com o carro funcionando, deve estar entre 13,6 e 14,4V

Pois é Deco, se eu o meu projeto não visasse à originalidade, tentaria algo como você fez no seu, achei muito interessante! Pode me passar o link do tópico onde você descreve a instalação da bobina do MI?

Nao vai mexer na originalidade do carro nao, nao é adaptaçao no sentido da palavra, é apenas trocar uma pela outra :

BOBINA MI + VELA DE IRIDIUM :

viewtopic.php?f=4&t=26861

LEIA INTEIRO, c vai ver que no fim o que melhor funciona é o mais simples : tira uma e poe outra, sem modificaçoes :smt023

TO DEVENDO UM TUTORIAL passo a passo, mas ta dificil arrumar tempo, mas vou fazer sim

Creio q estou com mesmo problema, levei pra regular o bura, mas o cara falou q precisou limpar blz, aí entregou, porém qnd vai ligar ele frio, ele liga e morre em seguida, só pega se acelerar após ligar, ai a rpm volta ao normal,se nao, liga com 1000 rpm e questão de 1 ou 2 segundos morre. O cara da oficina falou q carro carburado e normal ter q da uma acelerada depois q ligar
Obs uso essa bobina de gol mi citado a cima

Só q meu caso n sei se é o bura ou se ta fora do ponto. Pq ele ajustou também a correia dentada q estava 6 dentes fora do ponto alguém da uma luz?

Monza90Erick escreveu:Só q meu caso n sei se é o bura ou se ta fora do ponto. Pq ele ajustou também a correia dentada q estava 6 dentes fora do ponto alguém da uma luz?

Sincronismo alterado com a correia dentada errada em 6 dentes é muita coisa. O motor não deveria funcionar.

Antes de mexer em qualquer coisa, tenha certeza de que o motor esteja em correto sincronismo, não tenha entrada falsa de ar na admissão e que o escapamento não esteja obstruído. Não acontecendo ou regularizado essas situações e, se tiver algum sintoma anormal é que se faz outra avaliação em busca do defeito.

Abs,

Carlos Freire