[AJUDA] Adaptar Bobina MI

[luiz sle]

Seria vantajoso num sistema carburado? Como seriam feitos os cabos?

[fontana]

alguem conhece a lei de Ohm???

o modulo bosch 001, 005, 006 etc são todos iguais, são feitos pra bobina bosch KW de 1,5ohm no primario....
isso da tensão nominal de 12V dividido por 1,2= 10 amperes......mas como essa bobina trabalha com fio resitivo baixando a tensão pra 10V dividido por 1,5 = 6,6 amperes......

ja a bobina do MI tem 0,5ohm .....12dividido por 0,5= 24 amperes......se deixar o fio resistivo cai pra 20 amperes..

vcs axam que o modulo foi projetado pra isso tudo????

[Rafaelo]

isso da tensão nominal de 12V dividido por 1,2= 10 amperes......mas como essa bobina trabalha com fio resitivo baixando a tensão pra 10V dividido por 1,5 = 6,6 amperes......

ela trabalha a 12V(motor ligado e alternador funcionando). 10V é com alternador desligado(igniçao ligada). isso com fio resistivo no lugar e com a resistencia correta.

ja a bobina do MI tem 0,5ohm .....12dividido por 0,5= 24 amperes......se deixar o fio resistivo cai pra 20 amperes.

tu me fez lembrar de uma coisa. os cara esquecem de tirar o fio resistivo oque da problema na bobina plastica em geral. bobina plastica trabalham na tensao maxima do alternador +-14.4V nunca limitada a "12V" como as asfaltica. isso tb contribui pra queima do modulo ou bobina.

aqui no forum tem gente que usa bobina MI sem problemas, que alias ate ja comentei e foi comentado por mim e pelo theripper seu uso e seus problemas quando mal colocada. acho que teve um cara que colocou a com driver e queimou ela... nao lembro faz tempo.

existem algumas regrinhas pra fazer a tal adaptaçao, senao vai da problema.

[fontana]

isso da tensão nominal de 12V dividido por 1,2= 10 amperes......mas como essa bobina trabalha com fio resitivo baixando a tensão pra 10V dividido por 1,5 = 6,6 amperes......

ela trabalha a 12V(motor ligado e alternador funcionando). 10V é com alternador desligado(igniçao ligada). isso com fio resistivo no lugar e com a resistencia correta.

ja a bobina do MI tem 0,5ohm .....12dividido por 0,5= 24 amperes......se deixar o fio resistivo cai pra 20 amperes.

tu me fez lembrar de uma coisa. os cara esquecem de tirar o fio resistivo oque da problema na bobina plastica em geral. bobina plastica trabalham na tensao maxima do alternador +-14.4V nunca limitada a "12V" como as asfaltica. isso tb contribui pra queima do modulo ou bobina.

aqui no forum tem gente que usa bobina MI sem problemas, que alias ate ja comentei e foi comentado por mim e pelo theripper seu uso e seus problemas quando mal colocada. acho que teve um cara que colocou a com driver e queimou ela... nao lembro faz tempo.

existem algumas regrinhas pra fazer a tal adaptaçao, senao vai da problema.

ja mediu isso tudo com osciloscopio pra ver oq acontece com o modulo???
eu ja medi......

[Rafaelo]

na teoria nao. mais na pratica os outros podem responder.

viewtopic.php?f=4&t=11875&p=131672&hili ... I+#p131672

sabia que tinha achado... o glock ja respondeu na pratica. como falei so usar a bobina MI sem driver,retirar o resistor,e fazer um bom plug que nao vai dar problema.

e no caso do autor, ele queimou o modulo devido a fulga de faisca,ou ate mesmo pelo dwell ja que o dele(mpfi ezk) jaz a utilizaçao do dwell. em condiçoes normais nao é pra queimar nao... o warrior tb ja viu de casos sem problemas, que no omega é mais sensivel ainda. sao driver internos na ECU onde é ate pior e mesmo assim nao viu problemas.


so pra completar a literatura, olha que achei.
a bobina MI 2 pinos (drive de ignição via ECU) utiliza um VB027 pro chaveamento.
http://www.youtube.com/watch?v=m-h2tkUx-8k

vamos ver o datasheet do VB027. 9A no coletor bem modesto como a maioria bobina plastica. a minha original tambem consome por ae, a do EFI tambem consome 8A e tem um descarga alta HEI.

datasheet do VB027: http://www.datasheetcatalog.org/datashe ... Xtvrxz.pdf


Luiz deve melhor sim, a asfaltica nao é eficiente, a plastica nao precisa de resistencia, trabalha com tensao max do alternador,sao mais estaveis,geram mais tensao na vela,vale apena pra quem tem distribuidor. so precisa ser bem feito.

[vrsilva]

Seria só trocar uma pela outra Rafaelo??? Não precisaria mexer em mais nada??? Tirando é claro a adaptação do cabo da bobina para o distribuidor....

[Rafaelo]

Vinicius nos carburados ne? sim, precisaria bobina 2 pinos(sem drive), retirar o resistor do alimentação da bobina, plug 2 fios da bobina, e fazer adptação de crimpagem do novo plug(acho eu que existe esses plug virgem). seria isso

no EFI é mais simples ainda, porem nao existe beneficio algum. uma vez achei na net que a bobina GM plastica do EFI entregava quase 40k. ate pq pelo seu sistema High Energy Ignition. ou seja ja tem um sistema bom comparado com a asfaltica, ou equivalente com a do Mi

[fontana]

acabei de posta uma resposta aqui e sumiu???????