bico travando

[waldir]

Dutra,

se houvesse um segundo Hei com direito a luz no painel, teria Monza rodando até queimar o segundo

Com essa ideia sua é possível instalar o 2º Hei com um comutador... desliga o primeiro e liga o segundo Sendo que o primeiro na configuração original/distribuidor e o segundo na parede corta fogo com ou sem dissipador de calor. O que você acha disso?

Abs

waldir

[dutra s a]

kkk
nao waldir, voce nao entedeu extamente o que propuz

vamos imaginar que nossas ecu tivesse um hei embutido na placa , ou map, vss,có....... ( componentes que tem a mesma finalidade só que bem menores), sendo que o uso primario seria dos componentes istalados fora como é hoje, nisso ao haver uma danificaçao desse componente externo, automaticamente a uce ira adotar valores padroes e similar esses valores com o uso de sua segunda peça " na placa" apenas para que o propietario siga ate um reparador mais proximo para que o mesmo nao fique esperando um guincho etc.....e com isso sanar o problema sendo que a ecu note que o reparo foi sanado.
entao se fosse assim o cidadao so deixaria queimar o modo de emerencia da uce se quizesse sabendo que em alta rpm nao consiguirá conduzir o carro no minimo numa segunda marcha ,e no entanto acho que ninguem iria querer deixar isso acontecer pelo fato de ter que trocar uma ecu por inteiro sendo mais viavel trocar apenas um componente externo .

abs estamos ai

[waldir]

Dutra,
entendi melhor o que vc quis dizer. Porém, com exceção do HEI a programação da UCE supre a falha dos sabidos sensores
adotando o recovery e acendendo a luz no painel e dando um tempo de encostar o veículo em segurança e em alguns casos até trafegar bastante. Mas o Hei lhe deixa na mão... já o motor de passo IAC a UCE pode trabalhar com as informações do CTS e TPS, MAP, VSS
Não há como duplicar pq os atuadores e sensores tem ou sofrem ação física e a comunicação é que é eletrônica.

Mas o Hei é um ator coadjuvante que dá sustentação à peça (motor)

Editando mais um porém: Se o CTS sensor de temperatura, estiver com uma 'bolha grande de ar" no pé, este enviará informação imprecisa e a UCE fará um "concerto" com C e o motor vai desafinar totalmente.

Abs

waldir

[dutra s a]

isso mesmo, peças pendentes de açoes fisicas nao tem como estar instalado a centralnem mem mesmo a bobina eletrica, porem , outras de açao simultanea eletricas e nao pedente a açoes fisicas, ate que poderia , no caso : um map,vss,có,cebola de temperatura,ventoinha.... e porque nao uma placa do hei era so fazer uma extençao e um programa automatico no caso de ermegencia para todos com parametros de fabrica, nos casos dos flex maf,lambda,sensor de rotaçao da polia e de detonaçao........

mas é isso, quem sabe quando o monza voltar a uce nao venha dessa forma pra revolucionar !!!!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

abs estamos ai

[dutra s a]

em relaçao ao cts, é ai que podemos adotar um exemplo : para esta cituaçao a uce aviza no painel que á um reparo sendo que a mesma simule um padrao basico de funcionamento do componente , nem alta e nem baixa temperatura, apenas um acionamento da ventoinha para garantir que nao vai haver mais danos porque justamente ela tem essa funçao e dentro dessa funçao aplicada ao um processador ela tem um valor medio para funcionar em emergencias desse tipo,e com isso usar o que tem de emergencia junto aos calculos de outros componentes para manter funcionando em carater ermegencial antes um motor afinando do que desligado e sem socorro

para o caso de falta de pulsos para trabalhar no bico , ela automaticamente ao notar esse dano e reconhecendo que há a nessecidade emergencial , ela entao adota o trabalho de pulso ( simula o trabalho da peça rejeitada porque nao funciona), mas apenas o necessario para que ande ate" "60 km/h de segunda a 2.000 rpm ""e nao mais que isso ate chegar em um lugar pra sanar o problema e ao sanar automaticamente deixa de trabalhar em modo simulativo e passa a depender da peça nova trocada como antes.

abs estamos ai

[waldir]

em relaçao ao cts, é ai que podemos adotar um exemplo : para esta cituaçao a uce aviza no painel que á um reparo sendo que a mesma simule um padrao basico de funcionamento do componente , nem alta e nem baixa temperatura,

O CTS informa por diferença de potencial que o motor está frio e a UCE abre o IAC depois informa que a temperatura do liquido de arrefecimento passou acima de 50ºC e a UCE descansa o IAC e depois o CTS informa que o liquido chegou a 100ºC e a UCE se prepara para acionar a ventoinha do radiador.
Talvez no projeto o CTS deveria estar num ponto mais baixo evitando bolhas no ponto mais alto em que está no cavalete da VT.

A UCE aprendeu a fazer algumas escolhas (programação) mas se oferecer dois dados da mesma coisa e não tiver programação para escolher a menor ou maior ou fazer a média aritmética

E como o Monza já morreu na Montadora qualquer reengenharia esta fora de cogitação

Abs

waldir

[dutra s a]

Talvez no projeto o CTS deveria estar num ponto mais baixo evitando bolhas no ponto mais alto em que está no cavalete da VT.


sobre o alojamento do cts ate posso concordar :smt023 .

A UCE aprendeu a fazer algumas escolhas (programação) mas se oferecer dois dados da mesma coisa e não tiver programação para escolher a menor ou maior ou fazer a média aritmética

nao entendi amigao.

E como o Monza já morreu na Montadora qualquer reengenharia esta fora de cogitação

quem sabe rsrsr, avioes por exemplo possuem sistemas de leitura secundarios , e ate com terceira e quarta opçao de comando para que o piloto fique coçando o saco e porai vai ate chegar na ultima opçao que é o braço do piloto kkk ( deu defeito em um tem o outro)
porque nao poderia haver esse conceito em veiculos terrestres ? :smt005
no caso de nossos avioes na opçao de braço ja seria trocar a peça mesmo rsrsrr :smt005 :smt005

abs estamos ai

[waldir]

A UCE aprendeu a fazer algumas escolhas (programação) mas se oferecer dois dados da mesma coisa e não tiver programação para escolher a menor ou maior ou fazer a média aritmética nao entendi amigao.

Dutra,
As "escolhas" da UCE, em outras palavras é a programação. Se o MAP apresentar defeito (voltagem de 0 a 5V em que só está chegando zero a UCE isola aquele sensor (programação) e começa calcular tempo de injeção com a abertura da borboleta etc. A UCE faz o que está programado 'é uma escolha restrita à um prograama'. E vc havia sugerido ter um segundo CTS e se houvesse ela faria a "escolha" conforme a programação comparativa de duas informações de CTS nem que fosse a média aritmética, desde que tivesse isso na programação.

avioes por exemplo possuem sistemas de leitura secundarios , e ate com terceira e quarta opçao de comando para que o piloto fique coçando o saco e porai vai ate chegar na ultima opçao que é o braço do piloto kkk ( deu defeito em um tem o outro)

Veja o caso do 'pitot' que derrubou o boing da Air France, nem os pilotos imaginaram a falha e quando 'acordaram' já estavam mergulhando. (não foi o primeiro caso com o pitot

Abs

waldir