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Façam um teste simples.

Cronometrem várias puxadas entre dois pontos na pista. Depois tirem o filtro-de-ar do carro (nenhum esportivo vai restingir tão pouco quanto andar sem filtro, concordam?) e repitam as puxadas.

A única situação que pode apresentar diferença nas medições é se seu filtro estivesse muito sujo. Caso contrário, verão que não adianta nada tirar o filtro. Imaginem substituí-lo por um outro qualquer...

Tirem isso da cabeça.

Em carro original, filtro por si só é questionável, normalmente ganha muito pouco ou até nada. Mas CAI faz MUITA diferença! New Civic Si ganha mais de 10cv em dinamômetro usando CAI + filtro esportivo.

TheRipper escreveu:Em carro original, filtro por si só é questionável, normalmente ganha muito pouco ou até nada. Mas CAI faz MUITA diferença! New Civic Si ganha mais de 10cv em dinamômetro usando CAI + filtro esportivo.

Muito bem amigo, foi isso que eu disse lá em cima, o CAI, é um tubo que capta ar puro e fresco na frente do motor. Todos sabem que, o que acaba com o fogo é o gás carbônigo e o que alimenta o fogo é o oxigênio , por isso a mistura queima mais fácil com o filtro esportivo e com o CAI capitando oxigênio antes do calor que sai do motor que certamente é pobre em oxigênio!
Abraçosss

essa materia é muito interessante sobre os filtros esportivos
http://quatrorodas.abril.com.br/autoser ... 3580.shtml


michael firmino

:smt015 :smt015 :smt015 :smt015 :smt015

Depois de colocar fala o resultado ai!!! rsrs
Abraçosss

Se é pra fazer o monza andar bota um diferencial de astra ou de vectra .. Fica muito bom =)