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Ele original com todos os cromados vai ficar lincrível, o bom na hora de restaurar opalas, é que tem varias lojas especilizadas em peças de opala. :smt024

Ja disse,pode me esperar que logo mais eu to chegando,ainda continuo garimpando peças pro monzão,adquiri mais algumas coisinhas,depois eu te ligo pra gente conversar mais.

Abraços Amigo!!!

brunospolidori escreveu:Ele original com todos os cromados vai ficar lincrível, o bom na hora de restaurar opalas, é que tem varias lojas especilizadas em peças de opala. :smt024

Olá Bruno, agora nos falando pelos monzeiros....

Parece que não, mas se peças desta versão até 1979 é mais difícil de encontrar peças de qualidade e originais.
Ultimamente ando caminhando mais do que na época em procurava para o Monza.

ééé.. tem que ficar de olho aberto, as vezes vc gasta com varias vezes nas mesmas peças paralelas, depois vc vê e dava pra comprar uma original de qualidade. :smt023
Se peças pra monzá originais já são slagadas, imagino p/ opala...
no ML tava vendo uns volatens originais do SS, e chegavam a custar até R$1.400 .
flw.

Seu opala tem ar condicionado , a reforma vai ficar boa boa sorte :smt023

Muitas das peças de acabamento vc encontra na www.supimpa.com.br , vale a pena visitar o site pra ver o que tem lá. Tem muita coisa e não é absurdamente caro.
Vc só vai penar pra achar o volante marrom. Tô procurando um pro meu e tá difícil.
Em termos de lataria, o mais complicado é o painel traseiro. Se tiver que trocar inteiro, a coisa fica feia. Os poucos que existem custam em torno de 1500. Se for só a parte de baixo, e tiver que ser trocada inteira, tem no ML por 230. Os remendos laterais são baratos, custam uns 30 cada (são 3 de cada lado). Se estiver ruim, compensa e muito cortar tudo fora e trocar. Pelo menos o painel traseiro, as laterais e as caixas de ar eu recomendo raspar até a lata.
Os assoalhos também são fáceis de achar e baratos. Não precisei mexer nos meus pq estão zerados.
Tem que arrumar um funileiro bom pra colocar os remendos, pois as laterais empenam muito quando se troca os arcos dos paralamas. Se o cara não tiver uma spoter, nem manda fazer. A maioria "corrige" estes empenamentos enchendo de massa. Inclusive o meu tinha bastante do lado do motorista, que vai ser devidamente removido, e desempenado com a spoter.
Outro ponto comum de dar problema é a longarina do lado do motorista, onde a caixa de direção vai presa. Quase todos os opala apresentam trincas nela.
O meu está na funilaria tirando os pontos de ferrugem. Vou ver se amanhá eu passo lá e tiro umas fotos.
Tem umas fotos dele aqui: viewtopic.php?f=23&t=15060

Boa sorte no processo.

E aí! Além de aturar na vida real, agora vai ter que me aturar no mundo virtual hehehe?
O Marcos e eu somos amigos desde quando éramos moleques, considero o cara como um irmão.
Nesse dia do resgate do "Jhonny Cash" já tivemos as nossas aventuras e desaventuras! Esse dia foi uma piada hehehe!

Para qualquer ajuda, é só gritar junto com o Elvis (só não vale cantar pneu viu hehehe). Aqui o "Elvis" e o meu carro.
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Não se esqueça da sua "musa inspiradora":
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