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500EF escreveu:Atualizando o tópico, por enquanto não consegui encontrar nem o sensor nem o conector analógico. Já fui a umas 4 auto-elétricas e a um ferro-velho e nada...

Agora, quanto aos vídeos e foto que prometi:

Foto do teste (painel analógico ainda no lugar e o digital ligado nos 12v da bateria e no sinal do sensor de velocidade, por fora do para-brisas):



Vídeo do teste, comparando as leituras de velocidade do analógico x digital:

http://www.youtube.com/v/JyZ7ZNITikU

E por último, vídeo do painel já instalado no carro:

http://www.youtube.com/v/zvhU7qxUGa4

Monzão ta precisando de gasosa heim... hehehehe

Brincadeira! Acho que nesta hora vc n tinha ligado o fio da boia.
Realmente este painel é show..... o pessoal fica ... qd vê o meu... hehe
O melhor é que ele é bem preciso.. e tem uma leitura super facil.
Parabens pelo painelzão.

Quanto ao CB é isso mesmo... ele pega o sinal ali no chicote do painel. É besteirinha, resolve-se rapidinho.

rgalvaolott escreveu:..., funfou direitinho, neh!? Akele check up inicial q eh o mais doido, tudo crescendo!

Sem dúvida... dá vontade de ficar ligando e desligando ele só para ver isso... hahahaha

O do Omega do meu pai não faz assim quando liga não... mas eu acho assim muito mais legal...

O teste da comparacao foi feito ecima de cavalete?

Levantei uma roda com macaco e acelerei bem devagar... até uns 60 km/h dá para ir bem. Mais do que isso já começa a ficar perigoso...

Monzão ta precisando de gasosa heim... hehehehe

É álcool... hahahahahaha

Brincadeira! Acho que nesta hora vc n tinha ligado o fio da boia.

Não, ainda não... no teste antes de instalar só os 12v direto da bateria e o sinal do sensor de velocidade. O resto estava desligado.

Você viu que só com os 12v da bateria ele já mede a voltagem?

Realmente este painel é show..... o pessoal fica ... qd vê o meu... hehe
O melhor é que ele é bem preciso.. e tem uma leitura super facil.
Parabens pelo painelzão.

Valeu!!! E obrigado pela ajuda...

Diego Paiva escreveu:Quanto ao CB é isso mesmo... ele pega o sinal ali no chicote do painel. É besteirinha, resolve-se rapidinho.

Foi o que eu imaginei... vou dar um jeito nisso...



Aproveitando, eu achei na internet uma foto do sensor de pressão do óleo da siemens vdo e ele é muuuito parecido com um sensor que veio no meu manômetro digital de combustível da beast racing.

Vou tentar achar ele lá em casa e tirar uma foto para vocês verem.

Estou achando que ele vai servir, pois também é da Siemens e lê de 0 a 5 bar.

A única coisa que fiquei na dúvida, foi que no desta foto parece que tem uma pecinha com rosca na parte de cima (segunda foto abaixo) e não me lembro de ter isso no meu. O que vai ligado ali?

O que achei na internet é este aqui:

Cara, existem esses dois conectores mesmo.... um deles serve p/ luz do óleo e o outro marca a pressao do óleo....

No meu eu so liguei o conector correspondente a pressão do óleo... o outro deixei desligado. A luz espia do óleo eu n mexi, deixei o interruptor original mesmo... ou seja, agora são dois sensores monitorando... um p pressão do óleo e outro pra luz espia.

Abraço!

Ow, ateh desligado fica bonito tbm! Eu me lembro no Classic '92 do meu papa q tinha um escrito "LCD ELETRONICS" e eu ficava viajando pq q na epoca soh o MOnza e o kadett (e logo após, o omega) tinham esse trem fantástico!

Esse medidor de pressão é ligado onde no motor?? Eu sei q o meu (que soh tem a luz de baixa pressao) fica no bloco do motor laaaa em baixo! E tem como, então de acordo com o Diego, ligar os 2 (original e o esse da Siemens)

rgalvaolott escreveu:Ow, ateh desligado fica bonito tbm! Eu me lembro no Classic '92 do meu papa q tinha um escrito "LCD ELETRONICS" e eu ficava viajando pq q na epoca soh o MOnza e o kadett (e logo após, o omega) tinham esse trem fantástico!

Esse medidor de pressão é ligado onde no motor?? Eu sei q o meu (que soh tem a luz de baixa pressao) fica no bloco do motor laaaa em baixo! E tem como, então de acordo com o Diego, ligar os 2 (original e o esse da Siemens)

Cara, o interruptor e sensor de pressão do óleo ficam em locais distintos.
É so tirar um parafusozinho no bloco do motor e rosquear o sensor...
Segue uma foto que peguei em um tutorial... tem os dois sensores, um ao lado do outro:

Bom, se este outro conector faz a mesma coisa do interruptor (luz espia), então pode ser que o sensor que eu tenho sirva, já que só vai medir a pressão mesmo...

Eu só preciso ver se não foi dali que o preparador tirou a lubrificação da turbina. Se for eu vou ter que arrumar outro lugar ou colocar um "T".

Tem como me mandar este tutorial, Diego?

Pode ser no [email protected].

Tem sim cara... ja te add no MSN e te mandarei assim que encontrar o aquivo aqui.

Abraço!