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O carro foi pra lá sem nada!!! O motor foi uma das primeiras coisas que eu tirei... desmontei tudo sozinho. Agora pra montar vou pedir um auxilio de um amigo, que é um FINO mecânico.... inclusive trabalha com carros preparados.

Detalhe: a oficina fica na mesma rua do mozo

Diego Paiva escreveu:O carro foi pra lá sem nada!!! O motor foi uma das primeiras coisas que eu tirei... desmontei tudo sozinho. Agora pra montar vou pedir um auxilio de um amigo, que é um FINO mecânico.... inclusive trabalha com carros preparados.

Detalhe: a oficina fica na mesma rua do mozo

Espero que nao seja lento que nem o Mozo

Também espero... mas se o trabalho for perfeito como o do mozo, até pode demorar um pouco, rs...

Estou sentindo na pele aquele ditado polupar: " A pressa é inimiga da perfeição" ...

Pessoal, hj tiramos uma bronzina fixa pra ver o estado. Pra minha alegria, está em ótimo estado. O vira em estado de 0km. Mas para garantir, vou colocar todas as brozinas e anéis novos, acho que vai dar uma sobrevida grande ao motor!

Será que alguém tem o valor do torque aplicado nos parafusos das bronzinas? Quero deixar o motor no padrão da fábrica....Lembrando que meu motor já é powertech, ou seja, o mesmo padrão dos modernos.

Diego Paiva escreveu:Pessoal, hj tiramos uma bronzina fixa pra ver o estado. Pra minha alegria, está em ótimo estado. O vira em estado de 0km. Mas para garantir, vou colocar todas as brozinas e anéis novos, acho que vai dar uma sobrevida grande ao motor!

Será que alguém tem o valor do torque aplicado nos parafusos das bronzinas? Quero deixar o motor no padrão da fábrica....Lembrando que meu motor já é powertech, ou seja, o mesmo padrão dos modernos.

Não sei se vai te servir, mas está ai. Em se tratando de vc Diegão, acho que nem precisa reforçar para usar peças de qualidade
http://mahle-aftermarket.com/C1256F7900 ... 2012-2.pdf
Abs

Vou por TUDO METAL LEVE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Igual como está no carro. Motor completamente STD e vai continuar desse jeito... primeira vez que o motor desse carro viu uma chave!!! Tava lacrado.

Muito obrigado pelo link! Já localizei tudo aqui, vou imprimir!!!

Abs.

Diego, você fala motor powertech, mas só o cabeçote né, seu bloco é original do monza ainda? Porque diz padrão powertech? Não caiu minha ficha...

Com relação ao serviço, com toda certeza do mundo o custo dessas peças é MUITO barato em comparação ao benefício que darão, é um serviço que não requer retífica nem nada, é uma preventiva por assim dizer... Aliás acho que se fizessem isso a cada 100 mil km, capaz desse motor rodar mais de 1 milhão de km sem dor de cabeça, bem capaz da lataria/estrutura se desfazer antes do motor... Gosto do monza por essa confiança mecânica...

Com relação a Mahle Miba Metal Leve, já estive na fábrica fazendo suporte técnico em equipamentos da empresa em que trabalho, no caso fui na unidade aqui de Indaiatuba, eles fazem peças sinterizadas lá, entra uma forma com pó de metal, vai para o forno e a peça se forma assim com pó, sai prontinha, depois é só ir ao tratamento térmico para endurecer a superfície... Tudo robotizado, nunca tinha visto uma linha de montagem tão atualizada tecnologicamente e tão limpa e organizada, os fornos operam praticamente sozinhos, os operadores só vão ao forno quando os mesmos tocam alarmes, e quando precisam de alimentar a entrada, ou descarregar a saída.
A alimentação dos fornos se dá com um carrinho cheio de bandejas, o operador só coloca o carrinho em frente a entrada da alimentação, e o robo sozinho pega as peças e coloca na esteira transportadora... na saída é a mesma coisa... E na saída ainda tem uma câmera que checa se a peça está dentro do padrão de qualidade, se a peça for recusada a máquina para e o operador vai retirar a mesma para enviar ao setor de qualidade, MUITO chique... :smt024

Powertech é o bloco mesmo. Mas pelo que vi no manual que o Santana mandou, não tem diferença no aperto.
Metal leve é bom sim... o bloco original do monza tá com tudo metal leve e é original de fábrica, tudo gm ainda. Bem que eu queria colocar Genuíno GM, mas o preço é muito alto, não compensa.... As bronzinas de mancal na GM saiam mais de 300 e as de biela, saiam na faixa de 100, enquanto as metal leve (sem ser genuíno GM), saia a 72 e 34, respectivamente, sem falar que ainda tenho 20% de desconto nesse valores.

Olhem o estado do motor...
Vira:

Bronzina de biela:


Não sei se vai dar pra ver, mas tem tentei mostrar a medida STD e a inscrição GM:

Mas ficou muito ruim... foto de celular, e celular de pobre, é fogo!