MONZEIROS.COM

achei isso , e nem sabia que tava ai rodando pela net,

o dono do video que me desculpe , esta de parabens pela dedicaçao , mas tem coisas ai que faltou a passar aos telespectadores rsrs

1 : nunca aproximar um aparelho como este que mostra no video a um lugar quente como oresrevatorio de agua do radiador pois pode danifica-lo
2 : ao remontar o tbi o primeiro procedimento de torque é nos parafusos de fixaçao da parte inferior que é a parte da borboleta pra depois torquear todo o conjunto pelos prisioneiros
3 : ao se desconectar as linha sde combustivel sempre deve se certicicar que o motor esta bem frio , pois a louco pra tudo e tambem usar uma franela, pano etc... para que nao caia combustivel no coletor e escoa pra baixo apos retirar as tomadas de entrada e saida
4 : mesmo a 1 hora ou a dias em que foi feito limpeza completa do tbi , sempre que for removido é aconselhavel fazer a troca dos reparos , juntas etc....
5 : ao estar tudo ligado e ao dar partida ele reclamou que o carro estava com lenta ruim apos da uma aelerada, claro amigo o carro ainda esta frio !!
6 : apos fazer a regulagem via multimetro ele nao deveria acelerar e sim aguradar ao menos 3 minutos ou mais uns 3 toques de ventoinha e desligar o motor , aguardar uns 3 minutos com ele desligado e entao ligar pra poder saber o comportamento do carro
7 : ao estar fazendo a regulagem , ele girou muito rapido o parafuso do componente , e nao pode , tem de ser mais devagar que isso , pois aquilo la dentro é sensivel e por essa razao a central demora para fazer o acerto na marcha lenta
8 : pra finalizar, nao precisava descascar o fio , apenas com a ponta de metal das canetas do multimetro por serem finas e bem pontudas bastava furar os fios que entao nao iria criar risco de parti-los e seria mais discreto

http://www.youtube.com/watch?v=CZil-LneutY

so nao sei se ele descacou com tudo ligado rsrsr, mas valeu denis , so estou aqui pra corrigir e ajudar
se minha observaçao estiver errada me corrijam

abs estamos ai

waldir , peço uma requisição sua rsrsrsr
fiz um novo ajuste no có , sem o leitor de gazes com o jump na uce , só que o valor de voltagem nao foi alterado !!! ficou fixo , e entao baixei o valor ate como estava e ao retirar o jump essa mediçao tambem nao apresentou alteraçao ,
nao houve alterçao de voltagem tanto com ou sem o jump , de resto de todos os sintomas que aparece ao colocar o jump , se apresentaram como deveria perfeitamente

se puder me esclareça isso :smt017


abs estamos ai

Dutra, não sei explicar.
No meu Monza ocorre a diferença de 0,06V. No meu deve ter um problema escondido que não descobri ainda e que perguntei ao eletrotécnico de confiança e percebi que ele me jogou um 'enroleixon'. Ocorre que se eu medir a bateria vai estar com 12,63V e se eu colocar a caneta de medição no positivo e a negativa na carcaça metálica do radiador vai acusar 12,69V ou seja 0,06 à mais.

Agora o 3,80V que aparece aí no display é só para polemizar, não é?

nao, nao kkkkkkkkkkkkkk

eu tava regulando , ele estava em 1.48v que venho usando , dai fiz a regulagem mais fina so nele indo ate o seu limite pra me certificar que o parafuso nao esta me enganando , entao ao girar e entrar milimetricamente nos 3,80v porque dái nao passou mais , entao muito devagar mesmo fui abaixando ate onde estava e sem oscilação ``travado``

eu ia contar a voltas de aumentar e de diminuir , e deixei pra depois, o comportamento fazendo isso e consumo continuam os mesmos , nao alterou , entao tudo indica que o componente esta bem , sem problemas de envio de sinal

e como durante esse tempo eu tava com jump e nao houve alteraçao ao colocar e ao remover , entao resolvi falar com voce pra saber o porque

abs estamos ai

Dutra,

em modo ajuste a UCE adota a pré programação emergencial e ao desfazer
o jump ela adotará a nova informação elétrica que no seu caso é de 1,48V

rsrsr o porque que eu quis dizer e nao disse acima é o porque que nao houve alteraçao no multimetro com e sem jump, como o seu por exemplo !!

era só essa minha duvida , entao comecei a imaginar que minha uce podia estar com grilo, mas pelo teste acho que nao rsrsrsrssrsrsrsrsrsr
nos eu caso , ja pensou em colocar uam bateria boa de menor aperagem e verificar o regulador de voltagem e continuidade do fio do có a uce ?
a mediçao tem que ser com o ptc desarmado
abs estamos ai

ja pensou em colocar uam bateria boa de menor aperagem e verificar o regulador de voltagem e continuidade do fio do có a uce ?
a mediçao tem que ser com o ptc desarmado

Bateria relativamente Nova - Moura 65 Ah Maio 2012 e o regulador é de Dez 2012 e o PTC está desarmado pq o jump eu faço após a ventoinha ligar uma ou duas vezes.

Vou continuar pesquisando, mas é algo que não me tira o sono são só 0,06V residual

Talvez funcionasse ir tirando fusível por fusível e verificar se algum dispositivo 'dependurado' no sistema eletrico está dando passagem.

Vou tentar equacionar tempo, vontade, paciência para verificar isso.

Abs

waldir

nao me lembro agora mesmo porque meu material ainda nao instalei , más, acho que no manual 90 de eletrica condiz que o terra fechado do có é junto ao do map, algo assim

quando der , tempo etc,,,,,,,,,, da um toque ai

abs estamos ai