MONZEIROS.COM

Rafael me desculpe a perseguição....

Filtro esportivo não ganha HP nenhum... quer dizer que ele trás HP pro carro?
Claro que não né...

Nem mesmo filtros comuns roubam HP's dos motores... isso é tudo mentira... Já andei sem filtro e já fiz comparativo num palio que tive... no monza com panelão do EFI então.. da na mesma como em qualquer carro com motor sem modificações...

Isso tudo é lenda...

Só é verdade em carros com sobre-alimentação, turbo ou compressor, aí sim, os filtros originais prejudicam o fluxo de ar na admissão, e é recomendável o uso de um filtro com maior capacidade...

Como resolver o problema de filtro estrangulador?

Há duas maneiras...

Uma delas é, diminuindo a capacidade de filtrar, ou seja, abrindo mais os póros...

E a outra é aumentando a área de sucção do filtro, porém mantendo a mesma capacidade filtrante. Veja que o filtro do Monza é bem generoso...

Mas filtro não ganha HP nenhum em motores originais... A única coisa que muda é o som... e a empolgação em ficar acelerando para ouvir o barulho...

em motor original manco realmente nao tem ganho de potencia.

agora em motores de alto fluxo como de pista onde precisa entra rapido o ar e sair rapido nao pode ter resistencia alguma nesse caminho. o meu é um que foi feito pra nao tem resistencia alguma, filtro de 2.5", dutos ate TB 2,5". TB 2.5". cabeçote polido. 4X1 curto polido. inox. ou seja tudo pra escorregar bem o ar, dae se coloca-se filtro comum la na ponta certamente abafaria um poucado, mais nao muito.

problema é a redução de diâmetro dos filtros originais. limitando a passagem

salve meu povo!

a maioria das peças compradas e pagas. quase lá...

mas tenho uma dúvida, na verdade, não sou eu, é um amigo meu que me disse, e eu não soube responder.

vou repassar a pergunta deles aqui, pra vcs, e peço que por favor, me respondam;


- com o aumento da taxa de compressão, será preciso alimentar o motor com mais alcool, senão pode furar o pistão (relação estequiometrica, muito ar / pouco combustivel, princípio do maçarico)
- como vou aumentar essa alimentação extra, devido a taxa ter aumentado, no caso do EFI? pois se fosse em um carburador, era só trocar os giclês por maiores.
- porque a fábrica, na época, já não botou a taxa mais alta que 12:1, originais do monza, e não o vendeu como sendo um esportivo mais brabo com mais hps?
- a entrada de ar frio, melhorando a admissão colocando um filtro esportivo, e pegando ar frontal do veículo, não vai esfriar os pistões.

Fariaswolf escreveu: com o aumento da taxa de compressão, será preciso alimentar o motor com mais alcool, senão pode furar o pistão (relação estequiometrica, muito ar / pouco combustivel, princípio do maçarico)

justamente o contrario, aumenta a eficiencia termica e se diminui a quantia de combustivel anterior, sendo assim ele precisa de menos combustivel pra se fazer o mesmo que antes.

Fariaswolf escreveu:- como vou aumentar essa alimentação extra, devido a taxa ter aumentado, no caso do EFI? pois se fosse em um carburador, era só trocar os giclês por maiores.

respondido acima

Fariaswolf escreveu:- porque a fábrica, na época, já não botou a taxa mais alta que 12:1, originais do monza, e não o vendeu como sendo um esportivo mais brabo com mais hps?

é pra deixar uma margem de segurança. imagina se tu tem um motor de 14:1 e precisa refiticar varias vezes, no fim das conta acaba sobrando 15:1 oque começa a preocupar no alcool. por isso que dao uma folga.

Fariaswolf escreveu:- a entrada de ar frio, melhorando a admissão colocando um filtro esportivo, e pegando ar frontal do veículo, não vai esfriar os pistões.

sim, evitando batida de pino, mais nao vai achar que vai ganhar potencia com isso.

vrsilva sem problemas cara mais como eu falei claro que ganha hp porem não em carros fracos(mancos)carro com uns 160cv + ganha poko mais ganha a media é uns 3 a 5cv segundo muitos relatos ex um civic si com filtro K.n ganha mais que com filtro original;

Fariaswolf escreveu:eu comprei uma mufla do corsa, não deu certo. a boca dela fica virada exatamente pra bomba de direção, e se vc vira pro outro lado, aponta pro reservatório de freio, vê o video que eu fiz na época:

https://www.youtube.com/watch?v=r2X2LBTPPnY

acho que o mais viável, seria uma mufla de aluminio que permita "girar" ela 360º, assim vc escolhe o angulo correto.

eu queria mto por, mas fica muito.... tuning... não queria tirar a originalidade do cofre. quero fazer um carro 100% sleeper, melhorado com peças originais.

.
To gostando do seu projeto Farias, parabens :smt023

A mufla da S10 realmente, nao da ? sera que c instalar ela e levar uma tubulaçao entre a bomba e o cabeçote até la na frente perto do conjunto otico e instalar o filtro esportivo na ponta nao da certo Farias ?? e acredito que dê pra dar uma "esticada" nesta tubulaçao, com algumas curvas pra "captar" o ar na frente do radiador.

como estavam falando de filtros, fiz limpeza do meu carburador este fim de semana, aproveitei e limpei tambem o filtro esportivo racecrome (provisorio) fiquei realmente impressionado, pensei que fosse bem pior : por fora ja estava visivelmente um pouco "empoeirado" retirei e olhei por dentro - zero de poeira, no fundo dele é cromado o que facilitaria para ver a poeira, nao tinha NADA . lavei com agua e detergente neutro a agua ficou imunda e nao soltou nada, pedaço, fiapo, apenas pó e alguns "bichinhos" fiquei realmente impressionado, achei que fosse estar pelo menos meio empoeirado por dentro....

Desculpa Farias, mas nao resisti e vou entrar na polemica da alimentaçao de motores :

Todos sabem que gosto de carburadores, porem respeito muito a honesta Multec 700 (muito eficiente pela simplicidade) e tbm sei que mais eficiente que meu 2E, porem com maior respeito, jamais sairia do meu bom 2E pra uma EFI, pularia direto para uma MS que é OOOOOOUTRO planeta.

abraço

Rafael, mas ai tu ta falando de um CIVIC SI cara... carro "preparado" de fábrica... num carro comum não vai mudar nada... só o barulho... que num 1.0 é bem broxante pra ser sincero... prefiro o carro quieto mesmo...

DÉCO escreveu:

Fariaswolf escreveu:eu comprei uma mufla do corsa, não deu certo. a boca dela fica virada exatamente pra bomba de direção, e se vc vira pro outro lado, aponta pro reservatório de freio, vê o video que eu fiz na época:

https://www.youtube.com/watch?v=r2X2LBTPPnY

acho que o mais viável, seria uma mufla de aluminio que permita "girar" ela 360º, assim vc escolhe o angulo correto.

eu queria mto por, mas fica muito.... tuning... não queria tirar a originalidade do cofre. quero fazer um carro 100% sleeper, melhorado com peças originais.

.
To gostando do seu projeto Farias, parabens :smt023

A mufla da S10 realmente, nao da ? sera que c instalar ela e levar uma tubulaçao entre a bomba e o cabeçote até la na frente perto do conjunto otico e instalar o filtro esportivo na ponta nao da certo Farias ?? e acredito que dê pra dar uma "esticada" nesta tubulaçao, com algumas curvas pra "captar" o ar na frente do radiador.

como estavam falando de filtros, fiz limpeza do meu carburador este fim de semana, aproveitei e limpei tambem o filtro esportivo racecrome (provisorio) fiquei realmente impressionado, pensei que fosse bem pior : por fora ja estava visivelmente um pouco "empoeirado" retirei e olhei por dentro - zero de poeira, no fundo dele é cromado o que facilitaria para ver a poeira, nao tinha NADA . lavei com agua e detergente neutro a agua ficou imunda e nao soltou nada, pedaço, fiapo, apenas pó e alguns "bichinhos" fiquei realmente impressionado, achei que fosse estar pelo menos meio empoeirado por dentro....

Desculpa Farias, mas nao resisti e vou entrar na polemica da alimentaçao de motores :

Todos sabem que gosto de carburadores, porem respeito muito a honesta Multec 700 (muito eficiente pela simplicidade) e tbm sei que mais eficiente que meu 2E, porem com maior respeito, jamais sairia do meu bom 2E pra uma EFI, pularia direto para uma MS que é OOOOOOUTRO planeta.

abraço

Deco bom saber que tu tem um RaceChrome e que está tendo bons relatos... É uma boa para quem não pode investir muito já de cara...
Eu pretendo logo colocar uma mufla de S10 no meu, e um filtro lá na ponta... quero ver se consigo colocar ele próximo da placa, atrás obviamente, e virado para baixo, ou então, tentar fazer alguma coisa como é feito nos Escorts XR3 que possue a caixa de filtro e tem uma boca que vai até a grade...
Ou então, se conseguir, colocar a caixa de filtro do Monza MPFI com o filtro esportivo dentro...

Com relação a carburador e EFI... realmente o investimento para sair de carburador e ir para EFI não vale a pena MESMO...

Primeiro por conta do coletor, teria que trocar de qualquer forma. O resto sai praticamente no valor de montar um sistema com MegaSquirt usando a engenharia dos últimos motores família 2 fase 3, se tiver com cabeçote roletado então...