Corsa Wagon 1999 - Malagoli

[500EF]

A comparação só é válida se for feita nas mesmas condições... :smt023

[rafael_club]

A comparação só é válida se for feita nas mesmas condições... :smt023

tem razão cara,ae galera queria saber se o motor do astra gsi 16v de 140cv parece é tão bom quanto o c20xe em termo desempenho ?

[José Leal]

O problema de não se utilizar taxa de compressão mais alta é que o mesmo carro que é vendido na cidade do RJ, é vendido em La Paz. Neste caso, devido a diferença de pressão atmosférica, o carro pode detonar mais fácil lá em cima do morro.

[Malagoli]

Eu tenho minhas próprias ideias pra melhorar esse motorzinho aqui, sem rebaixar cabeçote.

Por agora, o que eu queria mesmo era deixar o motor funcionando como se fosse novo.. sem barulhos, sem oscilações, sem consumo anormal de água ou óleo. E conseguimos, está redondo de mais! Todas as juntas novinhas, motor limpinho, funcionamento perfeito, nem parece ter 160.000 km.

O desempenho e consumo do 1.6 agradam, não é tão ruim assim... anda o mesmo tanto que meu Ex-Monza 1.8 Alcool andava, porém o consumo é muito menor... está mais que suficiente por em quanto.

Mais pra frente minha ideia é turbinar, mas manter a Gasolina como combustível. Talvez no dia que eu fazer isso, tenha sido melhor manter a taxa... e com um acerto bonzinho, dá pra rodar com segurança, mesmo que a potência não seja absurda. Só pra ficar a nível de um Vectra CD ou coisa do tipo, na faixa de uns 150cv.

No momento, todas as minhas economias estão sendo direcionadas à viagem que farei no meio do ano. Em Agosto, eu volto a mecher no Corsa, mais precisamente na compra das peças para o Up. Veremos no que isso vai dar....

[rafael_club]

turbinar pra arranca 150cv acho mt poko minha simples opnião claro isso vc consegue com um aspro de leve sem dores de cabeças no futuro até pq o motor 1.6 rende uma potencia legal acho que no max 0,6 tu consegue esses 150cv meu sonho é turbo mais desisti no momento valor pra montar um kit de qualidade é alto ae vo da uma apimentada de leve assim que termina os catados do meu carro.

[500EF]

O problema de não se utilizar taxa de compressão mais alta é que o mesmo carro que é vendido na cidade do RJ, é vendido em La Paz. Neste caso, devido a diferença de pressão atmosférica, o carro pode detonar mais fácil lá em cima do morro.

É o contrário.

Detona com mais facilidade ao nível do mar, porque lá o motor aspirado vai admitir maior massa de ar. :smt023

[Diego Paiva]

Vocês falando assim, está me fazendo coçar a mão pra mandar meu cabeçote que tirei do monza pra preparar...

Mas o cabeçote que tu tirastes do monza tava bom? Não foi justamente por ele estar ruim que vc o tirou do carro?

E, somente um rebaixo no cabeçote traria muitos benefícios assim? Acho que não ganha mais que 5cv com isso... Consumo de combustível, mudaria muito?

E 10cv num aspiradinho original significa muita coisa. É a diferença entre ter um monza 1.8 ou um 2.0, por exemplo...

Sim, 10CV é um valor considerável, quase 10% da potencia de um monza 2.0 injetado... MAS acho que vc não ganha 10CV SOMENTE com o rebaixo do cabeçote. Aí entram outras coisas, não? Tipo a ignição que vc usa, mudança no combustível, etc.... Acho que somente o rebaixo no cabeçote, sem nenhuma outra preparação, traz um ganho de uns 5cv... Ou não?

[500EF]

Sim, 10CV é um valor considerável, quase 10% da potencia de um monza 2.0 injetado... MAS acho que vc não ganha 10CV SOMENTE com o rebaixo do cabeçote.

Acho que somente o rebaixo no cabeçote, sem nenhuma outra preparação, traz um ganho de uns 5cv... Ou não?

Depende...

De quanto era a taxa original, para quanto ela foi, potência original, etc.

Mas partindo de 9,qualquer coisa e indo para 10,qualquer coisa, concordo com você que não se deve esperar nenhum milagre...

Mesmo assim, qualquer 5cv num 1.6 originalzinho já faz boa diferença no comportamento. E no caso dele, seria a custo zero, então o que viesse seria lucro.

Aí entram outras coisas, não? Tipo a ignição que vc usa, mudança no combustível, etc....

Com tudo isso aí dá bem mais que os 10cv.

Veja que saindo de 9,6:1 para 11,8:1 (taxa ainda bem baixa para álcool) passei a andar junto ou na frente de carros de 150 a 160cv com o vectra. E originalmente ele tinha 126cv.