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Agora era o caso de você cobrar deles por ensiná-los trabalhar!

Não devia acontecer, mas não acontece só com você não. Aguenta que a maré ruim passa!

Passo raiva direto.
Por que você acha que muita gente troca de carro sempre. O pneu fica careca e o cara já fala, carro bom é carro novo, portanto vou vender antes que comece dar problema!
Tem muito mexânico por ai!

500EF escreveu:Deu medo agora...

Espero que pelo menos nao pense da mesma forma sobre o uso do torquimetro...

Mas pergunte a ele o que acontece se colocar o chumbo no lugar errado da roda, quando vai balancear... Para balancear, ele nao precisa estar no "ponto" certo da roda? Talvez o "mexanico quebrador de chave" entenda a analogia... :smt021

Estou com os dedos cruzados aqui, Jose... Porque pelo que estou vendo, voce vai precisar de contar com a ajuda da sorte para este carro ficar zerado novamente...

Valeu pela torcida. Tô precisando mesmo. Parece que tem alguma nuvem preta sobre minha cabeça...

Rafaelo escreveu:imprima as pagina do manual de reparo do vectra 06 e leve ate o "padeiro mecanico".

usa o mesmo tipo de sistema de contra pesos. olhei ontem referente ao meu motor e achei la na sessao do 2.4 e falava claramente na posiçao dos 2 eixos e suas marcas.

Já levei. Tem o esquema no Vectra Clube bem resumido, mas funcional.
Só confirma para mim: motor enquadrado, pistão 1 em PMS e face achatada dos balanceadores para baixo. É esse o procedimento?

mecnic escreveu:Agora era o caso de você cobrar deles por ensiná-los trabalhar!

Não devia acontecer, mas não acontece só com você não. Aguenta que a maré ruim passa!

Passo raiva direto.
Por que você acha que muita gente troca de carro sempre. O pneu fica careca e o cara já fala, carro bom é carro novo, portanto vou vender antes que comece dar problema!
Tem muito mexânico por ai!

Pois é, eu simplesmente fui trocar os retentores de válvulas e me aparece esse problema todo. Tá canseira demais mexer nesse carro. Mesmo não tendo ficado do jeito que eu queria, mesmo grilado com isso, ainda tenho um enorme carinho pelo carro. Mas do jeito que está, tá difícil.

José Leal escreveu:Só confirma para mim: motor enquadrado, pistão 1 em PMS e face achatada dos balanceadores para baixo. É esse o procedimento?

sim é isso. vou postar as imagens com o processo pra facilitar.





tem coisa que nao entendi pq nunca mexi com isso, so estou colocando a titulo de aprendizado. me parece ser iqual ao teu 2.2

Torquimetro, relogio comparador? Jose, fique do lado do cara o tempo todo... Duvi-de-o-do que o "quebrador de chave" vai seguir direito isso ai...

Bom, o carro já está montado. Espero que não tenha mais nenhum problema.

Eduardo, sobre o "quebrador de chave", é aquele que aparece no vídeo. O carro está em outro mecânico.

Rafaelo, vou levar esse esquema para ele dar uma olhada. Vai servir para não cometer mais erros.

Jose, sinto em dizer, mas o atual tambem estudou na mesma escola do primeiro... Aquilo que falou sobre o eixo de balanceamento nao ter ponto para montagem, naminha opiniao o descredencia de exercer qualquer atividade relacionada a mecanica.

Tomara que nao de mais nada e que voce nao precise destes caras nunca mais...

Peguei o carro. Tá suave como sempre deveria estar.

Sobre o posicionamento dos balanceadores, o cidadão aprendeu mais essa.

Mas eu não o julgo mal, pois foi erro da retífica que montou o parcial. O cara já pega o motor, monta o cabeçote e o carter e poe para rodar.

José, agora é só curtir o VCD com motor Zero!

Abraço!