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Fizeram cagada na montagem ai, Jose... Nao tem outra explicaçao...

O escapamento original nao faria isso.

A viscosidade do oleo que voce estava usando tambem nao.

E a taxa de 13:1 muito menos.

Como desmontaram tudo e vão montar tudo novamente, espero que passem pelo problema sem repetir a cagada do prepara-a-dor... Senao voce vai acabar é pondo fogo no coitado do carro... hehehe

Eduardo, hj vi o motor montado com os pistões originais. Mas me deu uma tristeza pegar a caixa com os pistões álcool, pois eu tenho certeza que tinha tudo para dar certo a conversão.
Inclusive, se vcs quiserem, posso tirar fotos detalhadas deles.

Outra suspeita, como já disse, era a folga horizontal que o virabrequim tinha. Mas como tinha o sistema de embreagem empurrando o vira, acredito que essa folga não ocasionaria o rajado.

Bom, sobre a venda do carro, eu já não sei mais o que fazer. Minha mulher parece que não vai querer o dinheiro para ela comprar o carro. Se eu vendê-lo depois de gastar esse caminhão de dinheiro, não conseguirei recuperar. E com o dinheiro da venda, eu não consigo comprar outro no mesmo nível de acessórios. Daqui a pouco chega alguém gritando "DECIDE LOGO, PORR@!"

Abrindo um off no tópico, se os mecânicos do Zé verem o que estou planejando fazer no Celtinha vão falar que estou ficando louco, hehehehe
Estou terminando o projeto, cálculos, medições, etc... pra enfiar o virabrequim do motor 1.4 no meu milzinho, aí trocarei os pistões do VHC pelos pistões do Corsinha 1.0 EFI, porém, com a cabeça rebaixada em alguns mm e comando GM 1.6B.
Objetivo é chegar em 1162 cilindradas (sem alterar o diâmetro dos cilindros, apenas no curso) e uns 12:1 de taxa, rodando na gasolina.
Se não tiver como chegar em 12:1, ficando uma taxa mais alta, aí terei que ir pro etanol.

Ricardo, se um pneu furar no seu carro, os mexanicos vao dizer que a culpa foi da taxa... rsrsrs

Mas aqui, com o curso do 1.4 o pistao nao vai pular para fora do bloco? Acho que a diferença do 1.0 para o 1.4 da mais que 10mm... E' isso mesmo?

com 12 de taxa melhor ir logo pro álcool ou ficar só na podium. com gasolina comum ele não vai render tudo que pode porque pra não haver detonação tu vai ter que deixar o ponto bem "morto".

José, vai com calma. deixa o tempo passar um pouco. nada melhor que um pouco de tempo pra clarear as ideias.

Zé que uma dica.
Fica com o carro, pois depois do que Você gastou nele vender? Esta certo, Você não conseguiu, fazer que queria. Mais agora Você tera um motor garantido.
Mais quando pegar ele de volta, sinta-se como fosse o dia que Você comprou ele. Que Você vai acabar gostando dele de volta.
Quando o carro estiver pronto vamos organizar um encontro num Fds desses, com o pessoal Vectra Clube.

Ricardo, com essa configuração, como vai ficar a R/L dele? Será que não vai ficar muito alta? Se ficar, pode acontecer de perder rendimento, já que os mil precisam de giro.

Diego e Emerson, eu vou esperar a decisão do Fast sobre a compra. Caso ele não quiser, verei depois o que faço. Tenho até o final do ano para decidir.