Você regula a válvula de alívio (wastegate é um nome tecnicamente melhor... seria algo como "válvula que joga fora") da turbina para abrir quando uma pressão de X bar for atingida no coletor de admissão.
A partir do momento que esta pressão for atingida no coletor de admissão, o excesso de gases de escapamento (que movimenta a turbina, como um moinho) é jogado no cano de descarga, sem passar pela turbina.
Ou seja, ela só vai girar o necessário para gerar a pressão pretendida.
Aqui em BH, a 1000m de altitude, ela vai ter que girar mais para poder chegar a este valor. Mas vai chegar.
E ao nível do mar ela vai ter menos trabalho para gerar a pressão.
A diferença basicamente será esta.
Mas para o motor, estará entrando basicamente a mesma massa de ar. Por isso a variação pequena na potência de um turbo em diferentes altitudes.
