Marcell 500 EF escreveu:Meu carro tem IE e não tem sensor de temperatura, tem apenas sensor de fluxo de ar. Os mais novos tem de temperatura também.
Marcell, dentro do medidor de vazão tem sim um sensor de temperatura do ar. Ele é como um filamento metálico, que fica bem na entrada dele.
Quanto à perda de rendimento pela admissão de ar mais aquecido, isso se dá porque o ar mais frio seria mais denso, e o que gera potência é a massa de ar (que depois vai virar mistura) que entra no motor, e não seu volume. Como ele fica menos denso quando aquecido, a massa de ar admitida será menor. Portanto, menor potência gerada.
Como a injeção possui correção por temperatura do ar, ela vai corrigir e vai manter a estequiometria. Ou seja, a mistura não vai ficar rica nem pobre, vai continuar estequiométrica. Só que em vez do motor estar admitindo 1 kg de mistura em um determinado período de tempo, estará admitindo, por exemplo, 950g. Ou seja, neste exemplo, você acabou de perder 5% de torque e potência.
A "caixinha" dos 1.6 mpi também é o medidor de vazão (já tive um uninho desse... capetinha para arrancar... hehehe :evil: )
Ah sim.. o termo correto é medidor de vazão de ar. Mas muita gente chama de medidor de fluxo...
