O NOVO CHEVROLET !!!!

[danilo-sn]

a frente baixar nunca percebi isso nao, como vc ve isso?

[José Leal]

Mas levando o giro até próximo a faixa vermelha, aproveita toda a potência do motor.

Agora, sobre o motor 2.2 16V, é uma sacanagem da GM colocar o giro de potência máxima de 5750RPM, somente 250RPM a mais que o 2.2 8V.

[RicardoDS]

Com certeza motor foi feito pra girar, mas tome cuidado, pois levar o motor ao corte de giro não significa potencia, normalmente os motores stock ou seja, padrão de fabrica a curva de torque fica com os picos proximos dos 3500rpm até no maximo 4200rpm, nunca passa disso, acima disso é totalmente desnecessário levar o giro do carro, voce só aumenta o consumo, e o desgaste do motor e cambio. É certo que carros 1.0 tem que levar o giro mais alto, mas não é muita coisa, trocas de marcha na hora certa é melhor em desempenho e consumo... a potencia maxima parece que vem nos 5000rpm... é facil perceber isso, é só pegar uma rua engatar a 3ª e pisar a hora que a frente do carro baixar é quando deve trocar a marcha... pois é quando o motor/cambio já perdeu a potencia....

Aí é que tá, vrsilva.
A potência máxima do Celta é apenas 200rpm antes do corte (não falei que giro até o corte todo dia, mas ele vai liso até o corte, cortar giro é besteira ).
Celta corta em 6600rpm, potência máxima é nos 6400rpm.

Para não descarregar tuchos, falhar lubrificação, etc... utilizo o óleo 5w30, recomendado pela GM.

É o famoso motor com potência "pmpo", hehe. Qualquer dia faço um video de retomada de 3ª de 20 a 100km/h, para vocês entenderem o que estou falando. Depois vocês podem tentar fazer a mesma retomada (40 a 130km/h) no Monza e ver que a partir de 5500rpm o giro não sobe mais tão rápido quanto antes dessa rotação. :smt023

[Rafaelo]

nossa é la em cima o pico da entrega. estica marcha é besteira mesmo(entendam esticar passar do limite), o certo e passar um pocado do pico pra quando cair a marcha em cima ou quase perto do pico. trocar a marca em cima do pico(luz indicando) so se for na velocidade da luz rsrsrsrs. a ferrari tem um modelo que antecede a troca é +- isso ae piscou a luz tu troca na borboleta e a troca se da em cima do pico é show isso.

na minha MS setei a 5800 rpm a pegada esportiva e 2900 economia pico de torque max. ambos + 300 rpm pra ter um bom aproveitamento.

meu motor é 2600 rpm max de torque e 5600 rpm max potencia no alcool. e o corte a 6400 setado tb. como vcs falaram passar do pico é gasta dinheiro e risco de quebra.

[weuller]

No meu corsinha 16V o corte é em 6.600 rpm!

Arranque dele acho ridículo! Tem que girar muito a 1ª marcha para não perder o "pique" na 2ª!

Talvez em uma cidade mais plana, diferente daqui, ele se comporte melhor! Aqui gasto muito combustível utilizando 1ª marcha!

Na estrada o giro sobe a quase 6000 quando é preciso esticar as marchas menores para ultrapassagens!

O interessante é que o consumo de combustível é muito baixo!

[vrsilva]

Eu também gasto muito combustivel em arrancadas no transito, por isso que aprendi a trafegar só a 60km/h, quando os carros parão la na frente da tempo de eu reduzir e esperar eles voltarem a andar, e no maximo eu coloco uma 2ª no geral uma terceirinha já resolve... assim consigo manter o carro em movimento e economizar bem até... fora que andar a 60km/h em quinta com o motor a 1500rpm, só curtindo um som do Pink Floyd não tem pra ninguem... como disse meu trajeto é bem plano... costumei a acelerar o carro devagar eu fico tentando não subir o ponteiro do vacuometro, hauauha!!! É paranóia minha... kkk mas assim eu não me extresso com os motoristas de araque que tem aqui, quer ver transito ruim, vem pra sorocaba, voce é xingado por dirigir corretamente... incrivel e ainda os caras mostram o dedo do meio se vc reclamar mesmo ele estando errado... adoro minha cidade natal...

[danilo-sn]

nas vezes q andei ai eu nao vi isso nao heim kkkkkkkkkk. acho dahora sorocaba.;

[CASSIO HENRIQUE]

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