potenciometro de co, fatos e verdades

[airton nichele]

Bom dia amigos, muito interesante o que o dutra nos passou. vou fazer alguns testes usando o gerador de hidrogenio em conjunto com (potenciometro de co)
que o dutra nos apresenta. Penso eu que diminuido a voltagen, diminui a entrada de combustivel, que será compensada pela mistura AR COM HIDROGENIO.

[dutra s a]

Dutra, bom dia.

Não sou fã de adaptações que alterem o projeto do carro. Raramente posto mensagens em tópicos que o carro teve adaptações (álcool X gasolina, Flex, rebaixar suspensão, tuning, turbo, GNV...) É evidente que se fizer mudanças para alterar o combustível, deve colocar um valor diferente na emissão de CO. Porém, nem tem Monza com tal adaptação de fábrica, por isso, não há uma receita pronta ou uma tabela para melhor condição. Acredito que seria melhor colocar um motor flex moderno, com IE e todos seu componentes, como no Astra, Vectra ou Zafira.
Vale lembrar que o câmbio automático do Monza tem apenas 3 marchas e, só a partir de 1990 tem o TCC. Já nos modelos que citei, além do câmbio automático ter gerenciamento eletrônico, tem 4 marchas.

Abs,

Carlos Freire

concordo com voce em tudo e meu mecanico tambem ,e o cambio dele parece ser esse mesmo 3 passagens ,bom, fazer o que é a idade rsrrsrssrsrsrsrsr
valeu mesmo
abs estamos ai

[dutra s a]

Bom dia amigos, muito interesante o que o dutra nos passou. vou fazer alguns testes usando o gerador de hidrogenio em conjunto com (potenciometro de co)
que o dutra nos apresenta. Penso eu que diminuido a voltagen, diminui a entrada de combustivel, que será compensada pela mistura AR COM HIDROGENIO.

cara vele apena ter economia sim mas temos que lembrar o fator de preenchimento do cilindro (litros) as vezes agente acha que ta economico mas em algumas situaçoes de alta rpm se acaba gastando mais com pouca força ,mas, vai la todo teste sera bem vindo contanto que se esteja conciente do que quer e se vale apena
obrigadao e abs aos conterranios do meu vizinho de guaiba
abs estamos ai

[dutra s a]

carlao uma xarada me deixa na duvida, a voltagem apresentada no potenciometro de co quanto menor será maior voltagem na queima e vissiversa ou é so um regulador para simples calculo da central ?
abs estamos ai

[Carlos A. Freire]

O potenciômetro de CO ajusta o tempo de injeção. Ou seja, o ajuste é feito no módulo, que por sua vez altera o tempo que a válvula injetora (bico) fica aberta.
Não me lembro se aumentar a tensão aumenta o tempo e mais combustível é injetado ou se é o inverso. Na próxima vez que colocar um analisador de gases no meu Monza eu verifico, isso se alguém não fizer antes e postar aqui, rsrsrsrs!!!

Abs,

Carlos Freire

[dutra s a]

bom nao tenho certeza ,mas acredito que quanto menor tençao no co entao mais voltagem para queima e mais combustivel, quanto maior menos queima e menos combustivel , (tudo com relaçao ao tempo de pulsaçao )por razoes de octanagem do tipo do combustivel
no modo imaginavel é como se fosse um tipo amplificador de faisca com regulador reverso de tensao,entao se baixar a tensao sera empurrado mais corrente para queimar por completo e o bico mais tempo aberto se aumentar menos corrente vai ser empurrada e menos tempo de abertura
rsrsrsrsrsrsrs só imaginando em ,nao ligo se me chamarem de burro so estou estudando e testando o monza para ajudar rsrsrsrsrsrsrrsrsrsrsrsrsrs sem bronca,fiquem calmos
abs estamos ai

[Carlos A. Freire]

Dutra, como mencionei a tensão ajustada pelo potenciômetro, altera a frequência, ou melhor o tempo de injeção. Ou seja, o tempo que o bico fica aberto para injetar combustível. Não altera a tensão no bico injetor. Então, altera a tensão de entrada do módulo neste ponto do potenciômetro e, o módulo altera o tempo de injeção.

Abs,

Carlos Freire

[dutra s a]

como sempre voce deu uma tacada de mestre ,valeu carlao,entendi, bom agora sobre o fato de alteraçao da tençao com relaçao a gasto e desempenho estou prestes a desvendar ,pois hoje alterei a voltagem para 3.5v rsrsrrsrrr loucura né rsrsrsr e o resultado foi que ao acelerar fundo o carro demorava para responder tanto ao sair como em alta, como se estivesse sem a valvula termostatica ou filtro de combustivel entupindo e estava melhor quando entre 1,5v -1,8v.
amanha vou fazer o teste real sem a mediçao de co ,só na voltagem dai eu posto aqui , mas a principio parece que realmente esses valores padroes sao os de melhor resultado vamos ver rssrrssrrrs
abs estamos ai