Lobo ...deixei seus comentários com letras pretas e as minhas, em vermelho pra facilitar a conversa.
O volante não pode estar travado. Se estiver, só vai complicar ainda mais as coisas.
Eu percebi isso ! Nao tem como colocar o cilindro estando o volante travado pois o mecanismo de trava bloqueia a passagem do eixo cilindro ! :smt023
Até onde eu sei, pro seu carro realmente deve-se usar o cilindro da primeira foto. O da segunda foto é para os monzas mais antigos. Mas, vai saber pq o seu estava com o outro...
Como vc disse... vai entender porque o meu carro está usando o cilindro mais antigo !! Sei lá se já trocaram antes e colocaram esse modelo. Nao tenho como saber se seria ele ou não. Primeira vez que tenho esse problema. Estou como carro ha 10 anos mas acredito que o meu carro usa a trava da foto 2 porque é aquela lingueta que força o mecanismo da trava para baixo permitindo que o cilindro seja instalado no seu lugar . O problema é que essa lingueta nao está conseguindo deslizar por cima de um ressalto e abaixar a trava. Por que eu nao sei ! :smt021
Em geral, veja bem, em geral... Mesmo que a carcaça da trava estiver com uma parte do canto esquerdo dentro quebrada, não tem perigo. Só vai acontecer da trava acionar no momento que voltar toda a chave, sem a necessidade de tirar a chave. Desde que vc esteja ciente disso, não costuma ter problemas. Mas, como disse, deve-se avaliar bem a peça para ter certeza que não há nada de sério errado com ela. Isso infelizmente não é possível fazer por internet e o chaveiro que está fazendo o serviço deve ter a capacidade para avaliar isso.
O mecanismo interno da trava está ok ! Ontem a noite fiquei analisando se há algum problema no mecanismo e , ao meu ver, ele está funcionando como deveria . lobo2 ... Se entendi bem , a trava da direção só é acionada quando eu giro a chave toda para esquerda ( sentido anti-horario ) ? Por isso nao tem perigo da direção travar ?
Para colocar o cilindro de volta, com um arame fino mas rígido o suficiente para segurar a trava abaixada, passe ele pelo furo por onde sai o eixo que vai para o comutador segure a trava de direção abaixada. Acho que um pedaço de mola do acelerador do carburador de fusca dá certo para fazer isso.
Estou achando que o unico jeito é fazer um furo e comandar o mecanismo para que o cilindro possa ser encaixado. Pelo lado oposto, por onde sai o eixo que comanda o comutador, nao acredito que vá funcionar porque o furo é muito justo. Mas daqui há pouco tentarei fazer o qu sugeriu :smt023
Coloque o cilindro de ignição na posição em que seja possível abaixar por completo a trava (do cilindro em si, que prende ele no lugar).
Posição 2 da chave. A trava do cilindro só fica liberada coma chave nessa posição ! :smt023
Pronto... É isso. Em alguns casos, só deixar o volante destravado que o cilindro já entra no lugar.
Infelizmente não fomos um dos premiados !! :smt010
Existem casos que não dá para fazer nada disso, como aconteceu com o meu carro. Aí tem que fazer um furo bem pequeno na carcaça da trava para poder segurá-la para baixo na hora de instalar o cilindro...
Como eu disse acima , planejei fazer esse furo hoje cedo. O chaveiro já está stressado sem saber o que fazer ! Por acaso lembra qual foi o lugar que furou ? :smt017
Espero que consiga entender essas instruções confusas.
Foi tranquilo !! Valeu mesmo !! Eu volto aqui para postar o resultado . :smt023
Abração !
Inclusive, tem dois métodos relativamente simples de instalar esse cilindro, que já vi alguns chaveiros usarem. Mas justamente por conta desse medo que tenho nem vou falar como que é. Acho perigoso.
