Vectra 2.2 16v + alcool + taxa - Agora do Malagoli

[weuller]

Eduardo, com esse "UP" que você pretende fazer na Blazer, eu tenho uma dúvida:

A suspensão possui uma estabilidade regular? Afinal é um veículo "alto".

[Diego Paiva]

Eduardo, com esse "UP" que você pretende fazer na Blazer, eu tenho uma dúvida:

A suspensão possui uma estabilidade regular? Afinal é um veículo "alto".

O ponto fraco desses carros (s10/blazer) é a suspensão, balança demais, parece uma jangada em alto mar
Há uns 12 anos minha mãe teve uma s10 DLX cabine dupla, nossa... essa balançava,viu! Era muito macia! Hj eu tenho uma s10 cabine simples, colina, 2007... ela é meio molenga tbm... é uma caracteristica desses carros, por isso que os componetes da suspensão não duram muito.
Já a hilux tem muita establidade, é macia e anda bem (163cv -modelo novo).

[weuller]

Já a hilux tem muita establidade, é macia e anda bem (163cv -modelo novo).

Diego 163cv no Diesel?
Aí tem que andar bem mesmo! :P

[500EF]

Eduardo, com esse "UP" que você pretende fazer na Blazer, eu tenho uma dúvida:

A suspensão possui uma estabilidade regular? Afinal é um veículo "alto".

Sem dúvida que não. Mas as atuais 2.4 flex têm perto de 150cv. E também existia a versão V6, com 180cv.

Obviamente, nenhuma pick-up é exemplo de carro estável, pois são pesadas e altas. Mas aí vai do motorista conhecer as famosas 3 limitações (do carro, da estrada e dele) e não fazer besteira. :smt023

Este projeto não tem a intenção de transformar a Blazer em um foguete, mas apenas de melhorar as retomadas (afinal, são quase 2 ton para movimentar) e o consumo. E eu acho que consigo fazer isso sem ter que investir muita grana, nem fazer algo difícil de desfazer depois... :smt023

[José Leal]

Eduardo, já que vc não quer deixar a Blazer um canhão, será que se vc desse um tapa no cabeçote e continuasse na gasolina não ficaria melhor? Joga a taxa para uns 10,5/11,0:1

[500EF]

Troquei ontem a válvula termostática do meu Vectra.

A que estava nele foi fabricada em Jun/99 (pelo ano pode ser até que seja a original dele ainda, apesar de eu achar que na linha de montagem não colocariam aquele pingo de silicone no anel de vedação...).

Ela ainda não estava totalmente travada, mas quando pegava estrada, principalmente em trechos longos de descida, a temperatura estava caindo lentamente até perto do azul e como eu digo sempre, isso é extremamente prejudicial para a durabilidade e funcionamento do motor. Ainda mais rodando com álcool...

A que estava nele era 82 / 97 graus.



E a que comprei, original GM, veio com 92 / 107 graus (começa e termina de abrir 10 graus mais tarde que a outra). Cheguei a pensar em trocar, mas depois resolvi colocar ela mesma.

A ventoinha do Vectra arma pouco antes dos 100 graus no painel e desarma um pouco antes de cair aos 92. Portanto, na prática, em condições normais agora o motor vai trabalhar entre 92 e 100 graus, com a ventoinha entrando e saindo normalmente.

A princípio não vi vazamentos e está tudo funcionando bem. E na estrada, mesmo nas descidas, o ponteiro agora fica estático entre as marcações 80 e 100 do painel.

[José Leal]

Eduardo, pelo que vc relatou, seu carro tá com problemas na ventoinha.

Normalmente, aciona o primeiro estágio em 92°C e desliga em 88°C e o segundo estágio aciona em 97°C e desliga em 92°C. Por acaso quando aciona a ventoinha, parece uma turbina de jato, de tão barulhenta?
Olha só:


Ventoinha acabou de ligar.


Ventoinha acabou de desligar.

Essa temperatura é do primeiro estágio. Em condições normais, sem usar o AC, nunca entra o segundo estágio.

[500EF]

Engraçado... A entrada da ventoinha é no mesmo ponto da foto que você postou, mas ela desliga com ele mais baixo.

Vou tirar umas fotos depois...

Mas para você entender, como esta válvula nova que coloquei começa a abrir a 92 graus e na estrada o ponteiro está ficando parado no meio do caminho entre o risco do 80 e o próximo, eu cheguei a pensar que o 100 seria o próximo e não o que fica antes do vermelho. Então o meio do caminho seria 90.

Além disso, ligando o carro frio e verificando a temperatura na mangueira que sai da termostática para o radiador, percebi que ela começa a passar água quente apenas quando o ponteiro atinge este ponto, entre o 80 e o próximo. Portanto, neste momento ele está a 92 graus (quando a válvula começa a abrir).

Aí ele sobe até um pouco depois da marcação do meio, assim como na foto que você postou, e a ventoinha entra, jogando de volta à posição entre o 80 e o próximo e desliga.

Mas todas as vezes a ventoinha só liga o primeiro estágio mesmo e joga o ponteiro para baixo rapidamente.

Ontem foi um dia muito quente aqui em BH e rodei bastante com o carro, tanto em trechos de rodovia em velocidades altas como em engarrafamentos e tudo aparentemente normal. Mas vou observar mais alguns dias...