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Pessoal, uma dúvida que não estou encontrando a informação correta. Meu Monza é um 2.0 a gasolina, ano 89 e deu problema na bobina. Comprei uma, mas veio escrito que precisa de um pré resistor, que não é o caso do meu carro. A antiga não tem numeração alguma. Alguém poderia me dizer a numeração da ...

Toinhoapf escreveu: ↑09 Jan 2024, 22:04 Tem que fazer a troca?

Tem que ver qual é o problema. Pode ser o canal entupido, o próprio injetor. Só olhando para saber.

Toinhoapf escreveu: ↑09 Jan 2024, 18:35 Carburador H35 pega a lenta boa porém se acelerar de uma só vez ele apaga, e quando engato a marcha o carro apaga, o que pode ser?

Sintoma de defeito no injetor de gasolina.

Quanto ao aditivo, eu uso 3 litros de Paraflu e o restante de água. E o virabrequim é nessa faixa de 1200,00 mesmo.

Bom dia! Pagar 1.200 num motor usado que vc não sabe como está + documentação. Se não for um bloco novo e vc não tiver intenção em vender o carro, na minha opinião, eu faria o seu motor que já está regularizado. Retificava, comprava peças de qualidade e terá motor para muito tempo. Verdade, Arnaldo...

Se o cilindro estiver como 1.8, retificando, dá para ficar stander 2.0. Apenas terá a numeração do bloco como 1.8. Ai teria que trocar o virabrequim também, pois o curso também é diferente, não só o tamanho do cilindro. Mas concordo com você entre um bloco usado é melhor retificar o que já está cad...

Bom dia! Pagar 1.200 num motor usado que vc não sabe como está + documentação. Se não for um bloco novo e vc não tiver intenção em vender o carro, na minha opinião, eu faria o seu motor que já está regularizado. Retificava, comprava peças de qualidade e terá motor para muito tempo. Verdade, Arnaldo...

Se o cilindro estiver como 1.8, retificando, dá para ficar stander 2.0. Apenas terá a numeração do bloco como 1.8. Ai teria que trocar o virabrequim também, pois o curso também é diferente, não só o tamanho do cilindro. Mas concordo com você entre um bloco usado é melhor retificar o que já está cad...