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- 14 Fev 2020, 12:01
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- Tópico: Encontro de um clube de Monza no RS
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Re: Encontro de um clube de Monza no RS
Opa gurizada estou meio sumido, ma de add sou Porto Alegre mas so telefone é de longe 011 942807592
- 19 Abr 2013, 08:39
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- Tópico: Comando Válvulas N20XF (Roletado)
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Re: Comando Válvulas N20XF (Roletado)
Ele veio equipando nos CorsaE, Kadett E, Calibra, Vectra A, C20NE opel, mas acretido que foi o pioneiro do coletor longo, que optimiza o fluxo de ar.Meio grotesco mas pelo preço de 500 euros.
- 15 Abr 2013, 19:59
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- Tópico: Comando Válvulas N20XF (Roletado)
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Re: Comando Válvulas N20XF (Roletado)
Aew Rafaelo o que acha desse coletor:
- 04 Abr 2013, 18:59
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- Tópico: distrbuidor dinamico, igniçao,gerenciador turbo,sensor map
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Re: Cabeçote N20XF (Roletado vs Convencional)
poise tem que ser, pois os tuxos são antigos se eu afinar o óleo os tuxos se descarregam uma maneira bem simples de testa é fazer cortar o rpm com controle de arrancada hehehe sobe o giro nos seus 4.500 cortando e larga ele embrulha pelo excesso mas logo que você acelera uma pouco para limpar a cama...
- 04 Abr 2013, 18:50
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- Tópico: Comando Válvulas N20XF (Roletado)
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Re: Comando Válvulas N20XF (Roletado)
blz se estiver ao meu alcance so falar, mais ja te adianto que esse comando ae é bem normal. a polia vai mais te servir pra mudar a faixa do que pra enquadra de fato. É isso que preciso uma crítica construtiva, alguém que fale o necessário, você deve usar o comando tal que embrulha ou não embrulha ...
- 04 Abr 2013, 18:19
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- Tópico: distrbuidor dinamico, igniçao,gerenciador turbo,sensor map
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Re: Cabeçote N20XF (Roletado vs Convencional)
Estou usando Mobil 20/40 e militec, esta lenta mantenho a pressão de óleo em 1kg. Melhor a lenta estar alta do que faltar óleo para o comando..... rsrsrsrs.
- 03 Abr 2013, 19:58
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- Tópico: Monza Classic 500 EF Turbo Legalizado
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Re: Monza Classic 500 EF Turbo Legalizado
Sempre no capricho....
- 03 Abr 2013, 19:54
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- Tópico: [AJUDA] Adaptar Bobina MI
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Re: [AJUDA] Adaptar Bobina MI
4,0 bar ainda vai (meu turbo chega lá, mas só quando está pressurizando, já que para manter a pressão diferencial, soma a do turbo). Mas para alimentar um original à gasolina com álcool corrigindo só pela pressão da linha, um original de 3,0 bar teria que ir para 5,4bar. E isso o tempo todo. A linh...