MONZEIROS.COM

Boa tarde galera.
Estou com um problema chato no meu Monza 2.0 E.F.I. a gasolina ano 94.
Então, funciona tudo certinho e do nada ele apaga, desviro a chave viro de novo dou a partida e pega na hora, dificilmente isso acontece quando estou acima de 100km/h.
Já revisei relés, componentes eletrônicos troquei todos, modulo HEI (Delphi), sensor de temperatura, sensor MAP(MTE), filtro de ar. A bomba de combustível faz 1 ano que troquei (Delphi), atuador de marcha lenta, ressetei, o módulo e escarniei, fiz de tudo e não resolveu.
Da uma força ai galera!
Detalhe, se estou a cima 90km/h e tiro o pé do acelerador e deixo no freio motor a luz da injeção (anomalia) liga no painel e não apaga mais.

Marcio

Esse tipo de pane é dificil de diagnosticar, pois é intermitente, e só acontece em determinada situação.
O ideal seria fazer um 'voo de experiência' com um escaner conectado à tomada de diagnóstico do carro.
Você diz que revisou todos os relés, componentes eletrônicos, trocou módulo HEI, etc.
Relé o único que tem no sistema é o relé da bomba de combustível, e mesmo que ele esteja inoperante não causa apagamento do motor. Aliás o motor até pega (acende) com esse relé em pane.
Você pode, no momento em que a pane acontecer, ligar os pinos A e B da tomada de diagnóstico e tentar ler o código lampejante no painel ( piscar da luz de anomalia da injeção eletrônica).
Eu tive 3 vezes problemas com módulo HEI e o que aconteceu foi o motor apagar em velocidade na estrada, mas não pegava mais até que o HEI esfriasse e mesmo assim ficava falhando.
Seu chicote pode estar partido ou com mau contato em algum ponto, e o vento pode causar desligamento de algum circuito.

Abs

Quando ocorreu esse sintoma comigo, foi a bomba de combustível. Mas eu sabia que tinha sinal de rotação do motor e tinha faísca nas velas.
Por isso é importante verificar se tem faísca nas velas quando o motor apaga.
Nesses 311.000km com meu Monza GLS 96, deu pane na bomba de combustível por 3 vezes. Duas foi igual ao sintoma descrito acima, o motor não funcionava e do nada funcionava e uma vez não funcionou mais. Aconteceu com amigos a mesma coisa alguns parou de vez e outros ficou esse sintoma intermitente. Em alguns casos, algumas pancadas na bomba ela volta a funcionar.
No meu caso, quando funcionava, poderia andar com carro normalmente, pois não perdia pressão e assim não notava queda no desempenho do motor, mas o defeito era da bomba.

No caso do Marcio, é importante saber se tem ou não faísca nas velas e se a UCE tem o sinal de rotação, como já foi muiiiiito comentado aqui no fórum, inclusive os procedimentos.

Vale lembrar que problemas na bomba de combustível, bico injetor e bobina impulsora não acusam nada no scanner e não gera códigos de falhas.

Abs,

Carlos Freire

Obrigado amigos pelos comentários a cima, farei o seguinte então, quando ele apagar e se possível estacionar em segurança, farei os testes de faísca e combustível, e volto aqui para relatar e juntos vamos matar essa charada.
Obrigado mesmo!

Esse sintoma de estar em velocidade alta e tirar o pé e ficar só na redução e acender a luz de injeção aconteceu varias vezes comigo e sempre foi o sensor de velocidade.

E de apagar do nada também, já aconteceu comigo algumas vezes era bobina impulsora avisando, outras era o fio da bobina elétrica no conector partindo e que com vibração dava mau contato.

Durante uma viagem no centro do país, minha bomba também estava me deixando na mão, com umas belas pancadas ela voltava a funcionar, quando eu abri ela todo cobre de contato e escovas estavam gastas, porém para bater e voltar a funcionar deveria ser uma especie de válvula que trava ela lá dentro, ela é de nylon e muito minuscula e sem ela a bomba também não funciona, parece que ela fica turbilhoando o fluxo quando em funcionamento

Abs estamos ai

Olá pessoal, consegui fazer um teste em uma das vezes que apagou, no momento que apagou sem desvirar a chave pedi pra uma pessoa virar arranque, e não vinha corrente nas velas e nem na bobina de ignição, zero corrente, desviramos a chave e viramos arranque pimba o de sempre pegou tudo certo, desconfio da bobina impulsora ou sensor MAP, combustível parece que vem, só faísca que não vem quando apaga, aguardo retorno de vocês mestres, obrigado.

Hmmm. Tá mais com cara de miolo da chave de ignição com mal contato.

Fala galera. Postei hj um vídeo com umas pequenas dicas para esse sistema Multec 700 é de um Kadett, mas serve para o Monza tbm, da uma pesquisada no You Tube canal Reinaldo Reitech ----Kadett morrendo dicas... da uma olhada e tem tbm um vídeo dele no scanner, para quem não conhece vale a pena ver bem bacana, ok valeu.