MONZEIROS.COM

eu tenho um coletor dimensionado 4x1 aki ... mas nunk quis botar , pois se eu botar acredito q só vai faze barulho pq meu motor é 1.8 gas original ! acho eu !

Num sei se to falando besteira, me corrijam se estiver...
Além de tudo q os amigo disseram, coloca tbm aqeles filtros de ar esportivo, eles aumentam a entrada de ar...

Rodrigo Caires escreveu:Num sei se to falando besteira, me corrijam se estiver...
Além de tudo q os amigo disseram, coloca tbm aqeles filtros de ar esportivo, eles aumentam a entrada de ar...

isso mesmo Rodrigo, filtros esportivos(filtros de menor restrição) aumentam a quantidade de ar na mistura aumentando um pouco a potencia. em motores carburados tem que fica de olho na mistura que muda pra pobre o "carburador nao sabe que ouve a mudança". ja motores com injeção malha fechada se autoregula e a potencia vem bem mais que no carburado.

um exemplo didatico
filtro original 100 CV
filtro esportivo de qualidade 102 CV
sem filtro 104 CV

Rafaelo, vc tocou em um ponto inportante: Sistema e IE em malha fechada.

Para quem é leigo no assunto, esses sistemas de IE contam com sonda lâmbda. Então, compensa mais colocar o filtro esportivo no Monza carburado (pode regular a mistura) do que nos EFI/MPFI.

Rafaelo escreveu:

Rodrigo Caires escreveu:Num sei se to falando besteira, me corrijam se estiver...
Além de tudo q os amigo disseram, coloca tbm aqeles filtros de ar esportivo, eles aumentam a entrada de ar...

isso mesmo Rodrigo, filtros esportivos(filtros de menor restrição) aumentam a quantidade de ar na mistura aumentando um pouco a potencia. em motores carburados tem que fica de olho na mistura que muda pra pobre o "carburador nao sabe que ouve a mudança". ja motores com injeção malha fechada se autoregula e a potencia vem bem mais que no carburado.

um exemplo didatico
filtro original 100 CV
filtro esportivo de qualidade 102 CV
sem filtro 104 CV

Ex : Quantos cavalos vc acha que eu ganho com isso só rebaixando o cabeçote

e outra tenho planos de deixar ele no alcool de verdade, sera q isso atrapalha

depende... se vai ficar na gasolina pode ter um ganho de ate 5-10cv apenas dependendo da taxa aplicada lembrando que tem um limite na gasolina. gastanto uns 70,00 na plaina.

ja no alcool nao vai ganhar potencia podendo ate reduzir, dependendo da taxa aplicada exemplo baixo dos 12:1. pra fazer 12:1 teria que arrancar muito material do cabeçote e isso nao e bom e ao meu ver nao vale apena.

se teus plano é alcool eu nao rebaixaria, ia direto trocar de pistao pro do alcool que ja elava a taxa em 12:1 ficando original com potencia e "economia" no alcool.

se teus plano e mexer no motor eu pessoalmente trocaria os pistoes e aneis e dava uma brunida ja ficaria joia o motor

Rafaelo escreveu:(...)ja no alcool nao vai ganhar potencia podendo ate reduzir, (...)

Exatamente o que está acontecendo no meu carro. Original ele possui 138CV. Com os anos de uso, deve ter caido para uns ~135CV. Na minha conversão, andando sem taxa para álcool, está com 124CV (medidos no dinamômetro).

Monzorel, já que vc quer converter seu carro para álcool, manda os pistões álcool e troque o carburador por um que tenha proteção contra corrosão do álcool. O motor trabalhando justinho, vai para 110CV.